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波形的護欄板由于是半鋼性的,當護欄板受到外界的沖擊力時,沖擊力越大波形護欄板的變形程度越大,同時其緩沖力就越強。其次是護欄板的配件防組塊也具有非常強的吸收沖擊力的能力。防組塊是一種六角空心管,管壁的厚度一般在4.5毫米左右,當受到巨大的沖擊力時,防阻塊就會自然變形,能有效的吸收由于撞擊所帶來的沖擊力,從而避免車輛由于碰撞而造成更嚴重的后果。之后就是護欄板安裝時用的立柱了,同樣的道理,立柱同樣也是用半鋼性的材質(zhì)做成的,當其受到外界的沖擊力時,在壓力的迫使下就會發(fā)生變形,從而吸收來自外界的沖擊力減輕由于碰撞所帶來的損失。




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波形護欄有部分廠家為迎合客戶要求,降低成本,生產(chǎn)不符合國標的“”產(chǎn)品,波形梁板厚和立柱璧厚達不到設計要求;部分波形梁護欄構配件鍍鋅層厚度不足或未鍍鋅;有隨意取消安保設施或調(diào)整位置的情況,部分確需調(diào)整位置的不按規(guī)定完善設計變更手續(xù);波形梁護欄安裝搭接有錯誤,未按行車方向順向搭接安裝;不按設計施工立柱混凝土基礎,我市波形梁護欄一般設計為混凝土基礎(50cm*50cm*60cm或50cm*50cm*50cm),要求埋深50cm(或40cm),實際施工多為在路肩上鉆孔安裝立柱,未單獨施工基礎,而縣、鄉(xiāng)道混凝土路肩厚度通常為30cm左右,通村油路僅20cm左右,不滿足設計要求的混凝土基礎深度;波形梁護欄螺栓缺失或未擰緊螺栓;鉆孔回填有不規(guī)范、欠密實現(xiàn)象,立柱安裝不牢固。



波形波形護欄的用途波形護欄波形護欄實用新型涉及一種公路分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄,該護欄由兩片波形鋼波形護欄及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成,兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼波形護欄之間。在公路正常營運時,該護欄應用插拔立柱可便當?shù)貑X處預先設置的插拔孔內(nèi),起到隔離和防護作用,同時與公路外邊上的護欄帶相照應,劃一劃美觀配套。高速防撞護欄是半鋼性護欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼波形護欄相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構。它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產(chǎn)生的能量,并迫使失控車輛改變行駛方向,回復到正常的道路行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護車輛和乘客,事故造成的損失。




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