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鋼結構球鉸支座的工作原理，是在盆式橡膠支座基礎上，發(fā)展起來的一種新型橋梁支座。其基本原理是支座的轉角通過球冠襯板與球面四氟板之間的滑動來實現。設計轉角遠大于盆式支座，一般為0.01-0.02rad，豐爭穿膊大橋主橋上1000kN的球形支座設計轉角達到0.042rad。球型支座適用于城市立交橋和大跨度公路橋。
尤其是彎橋和寬橋。鋼結構球型支座的主要技術性能：可承受豎向載荷；具有抗豎向拉豎向地震時上下結構不脫節(jié)；具有抗水平力的性能，保證水平地震時結構不脫落；可適應徑向、環(huán)向的位移要求；可適應任意方向的轉角要求；減震支座具有良好的減震性能；鋼結構抗震支座通過球面?zhèn)髁?，不出現力的縮頸現象，作用在上、下結結構的反力比較均勻；支座不用橡膠承壓。
不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。球型支座的設計參數：支座豎向承載力分為300KN~10000KN十四個級別；支座的抗水平力為豎向承載力的20%；支座抗豎向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%；設計轉角為0.08rad（可根據用戶要求另行設計）支座的徑向位移量±20mm-±50mm。




球鉸支座（鋼結構支座）（又名網架支座）分減振球型鋼支座和抗震球型鋼支座，亦稱為萬向轉動球鉸支座。鋼鉸支座型系列抗震拉壓支座包括固定支座、單向活動支座、雙向活動支座三種型式,球鉸支座規(guī)格分為22個等級,支座豎向設計承載力、設計轉角、摩擦系數均按相關標準要求設計。 球鉸支座預埋鋼板應有適當數目的、直徑不大的、均勻分布的排氣孔。焊接時不應連續(xù)施焊，要采用斷續(xù)焊接的方式逐步焊滿，以避免焊接時局部溫度過高而使支座或預埋鋼板變形。固定型抗震球鉸支座安裝或焊接完成后將上下連接板拆除固定型抗震鉸支座的安裝固定型抗震鉸支座按安裝分為螺栓錨固和焊接錨固，有部分是節(jié)點直接做成支座的部分。由于支座的螺栓孔和施工現場預留的螺栓孔位置為兩單位分別制作，在實際施工過程中，經常發(fā)生螺栓孔位置不正造成支座無法安裝，故不采用螺栓安裝。




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檢查球鉸支座的地腳螺栓是否被油污劃傷，球鉸支座的橡膠密封圈是否被油污開裂老化，檢查球鉸支座的相對位移是否均勻，并逐一記錄支座的位移。雙向活動抗震球鉸鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，材料組合優(yōu)化。因此，與其他鉸鏈支座(如擺動支座、滾柱支座等)相比。球鉸支座球鉸支座批發(fā)它們的體積和高度大大減小。
重量輕，易于安裝，成本比同等承載力的鋼支座低。雙向移動抗震球鉸支座適用溫度范圍寬(-40℃~+70℃)，耐久性好。球鉸支座的預緊載荷一般為球鉸支座的豎向設計載荷，預緊三次為宜。預壓后進行實荷，將試驗荷載從零至試驗荷載平均分為10級。試驗時，取設計荷載的0.5%或1%作為初始壓力。
然后逐步加載。球鉸支座載荷平緩2分鐘后，讀取千分表和千分表數據，直到試驗載荷穩(wěn)定3分鐘，卸載并測量殘余變形。加載過程連接三次，分別以球鉸支座的垂直壓縮變形作為四個百分表讀數的算術平均值，繪制出典型的載荷變形曲線——載荷垂直壓環(huán)的徑向變形曲線。球鉸支座球鉸支座在設計載荷下的垂直壓縮變形不得超過支座總高度的2%。
盆環(huán)的徑向變形不得超過盆環(huán)徑向外徑的0.05%。橡膠支座的優(yōu)點:除了自身的抗震力學性能滿足抗震設計和使用要求外，還具有以下優(yōu)點:一是球鉸抗震橡膠支座具有良好的耐久性、耐低周疲勞性、耐熱空氣老化性、耐臭氧老化性、耐酸性和耐水性，使用壽命可達60~80年。在此期間抗震力學性能不會發(fā)生顯著變化。




關于經常修建橋梁、道路的施工隊伍來說，在購置施工建材的時分，有一樣東西是必需要經常停止購置的。這種東西的名字叫做網架球鉸支座，但凡做過高空作業(yè)的施工隊都曉得，在高空道路以及橋梁的修建過程中，這個支座發(fā)揮著重要的穩(wěn)定作用，而且還可以抵御地震的進犯。正是由于這個網架鋼支座在高空橋梁和高空道路的施工過程中發(fā)揮著重要的作用。
所以在購置的時分，常常關于它的質量和質量的請求比擬高，由于它自身是一個穩(wěn)定器，是一個穩(wěn)定高空橋梁和道路的負荷才能和抗震才能的一個穩(wěn)定器，所以平安性關于施工隊來說很關鍵。正是由于施工隊深知網架支座的平安性很重要，所以在停止相應的設備采購的時分，常常都會由專業(yè)人士停止采購，由于只要專業(yè)人士才干夠一眼看出支座的好壞。


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