圓鋼資訊目前商家對于后市的信心明顯不足。近期由于鋼廠遲遲未有明顯的指導價格出臺，加之市場成交量依舊疲態(tài)，因此商家連日來報價持穩(wěn)，現(xiàn)首鋼價格仍然在3950元/噸，天鐵價格在3940元/噸?，F(xiàn)階段，市場需求放緩仍然是制約價格上漲的重要原因，且這一原因在短時間內(nèi)很難改變，有鑒于此，預計后期市場價格或?qū)⑷鮿莩址€(wěn)運行。目前下游整體采購量和需求量均不高，65錳鋼板現(xiàn)貨觀望情緒整體偏強。

圓鋼材質(zhì)：25Cr2Mo1VA、38CrMoAl、40CrV、25CrMnSi、35CrMnSiA、20CrMnMo、40CrMnMo、30CrMnTi、20CrNi、40CrNi、45CrNi、50CrNi、12CrNi2、12CrNi3、20CrNi3、30CrNi3、37CrNi3、12CrNi4、20CrNiMo、40CrNiMoA、18CrNiMnMoA、45CrNiMoA、18Cr2Ni4WA、25Cr2Ni4WA
42CrMo圓鋼市場需求異常冷清，貿(mào)易商心態(tài)轉(zhuǎn)差，圓鋼市場觀望情緒濃重。從成交來看，商家普遍下調(diào)報價，但出貨依然不暢，部分高位資源更是無法動彈。同時，貿(mào)易商到貨普遍增加，回籠資金的壓力也是與日俱增。但總體而言，貿(mào)易商庫存量仍處于較低水平，短期內(nèi)難有大的下跌空間。從需求方面來看，臨近春節(jié)，用鋼企業(yè)停工日益趨多，市場需求萎縮明顯，圓鋼貿(mào)易商和終端用戶今年的冬儲意愿不高，貿(mào)易商出貨困難，大戶出貨量急劇下滑，加之現(xiàn)貨價格的回落，市場有價無市的狀態(tài)明顯，短期內(nèi)成交改善的可能性不大。此外，倒掛的訂貨成本、弱勢的鐵礦石等都使囤貨待漲成為風險，貿(mào)易商現(xiàn)貨市場操作意愿不強。10個月來首次低于200萬噸。而在庫存方面，目前國內(nèi)社會鋼材庫存仍處于上升狀態(tài)，主要的原因在于需求清淡，下游接貨意愿不強，導致貿(mào)易商庫存被動不斷增高。但從全年來看，現(xiàn)階段的庫存仍處于較低位的水平。

高速鋼：4CrW2Si、5CrW2Si、6CrW2Si、6CrMnSi2Mo1V、5Cr3Mn1SiMo1V、W18Cr4、W18Cr4VCo5、W18Cr4V2Co8、W12Cr4V5Co5、W6Mo5Cr4V2、CW6Mo5Cr4r2、W6Mo5Cr4V3、CW6Mo5Cr4V3、W2Mo9Cr4r2、6WMo5r4r2Co5、W7Mo4Cr4V2Co5、W2Mo9Cr4VCo8、W9Mo3Cr4V、W6Mo5Cr4V2Al、CW6Mo5Cr4V2
 圓鋼格成交量快速攀升，從而抬高貿(mào)易商推漲熱情。其次，前期，建筑鋼材較其他鋼材品種跌幅更大，跌速更快，建筑鋼材價格基本已經(jīng)跌破近3年多以來的歷史低點，行情上有超跌反彈的內(nèi)在因素。再次，鋼廠方面，尤其是中小鋼廠，3月中旬前多數(shù)處于減產(chǎn)或者限產(chǎn)的狀態(tài)，市場供應(yīng)偏緊，造成部分資源規(guī)格斷檔的情況出現(xiàn)，刺激市場價格反彈。而板材市場方面，由于下游終端需求釋放較慢，65錳鋼板價格市場庫存高企，加上近期熱軋板卷期貨新上市，對市場造成不小的利空影響，板材價格陷入震蕩盤整的狀態(tài)，未能出現(xiàn)明顯回升。但整體市場與前期相比，出貨量有所好轉(zhuǎn)，65錳鋼板價格市場趨于穩(wěn)定。

魯麗圓鋼直銷35#圓鋼、45#圓鋼近期什么價格

山東市場以魯麗45#價格為例45#5100元/噸已經(jīng)跌破5月27日底暴跌之后的5200元/噸的價位，鋼材價格已經(jīng)回到4月初的水平。但縱觀歷史價格來看，目前價位仍然處于2008年的高位，2011年的 位水平。區(qū)域價差來看，目前山東與杭州市場價差200元/噸，目前區(qū)域之間的價差屬于合理的運費區(qū)間，山東市場資源現(xiàn)階段南下難度較大，后續(xù)市場需求主要靠省內(nèi)支撐。
2021年上半年山東省內(nèi)優(yōu)特鋼棒材產(chǎn)量合計586.3萬噸較2020年微幅增加1.1萬噸，較2019年減少39萬噸，減少幅度6.3%。2021年山東省內(nèi)鋼廠優(yōu)特鋼棒材供應(yīng)增加不明顯，甚至較2019年有所減少，整體省內(nèi)供應(yīng)壓力不大。但天津市場天鋼2020年新增加一條棒材生產(chǎn)線投放，月產(chǎn)量在9萬噸左右，大部分資源投放山東市場為主，算上這部分增量，實際山東省內(nèi)優(yōu)特鋼棒材供給與2019年上半年基本相當。從各鋼廠下半年生產(chǎn)情況預計，下半年省內(nèi)鋼廠大幅增產(chǎn)的可能性不大，維持目前產(chǎn)量水平或由于檢修等原因還會有所下降。

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以當期原料價格計算得出即期45#成本和利潤模型?？梢钥闯鲋翉?016年實施供給側(cè)改革以來，鋼廠利潤首次跌至0附近。5月中旬鋼價沖頂回落之后，山東45#跌幅達1250元/噸，而成本只下降了251元/噸，此輪跌價鋼廠利潤全部損失殆盡。快速的利潤收縮，鋼廠成本的高企對鋼價有一定支撐作用，短期將減緩鋼價的回落速度和幅度。
35號圓鋼下半年需求預期走弱
5月制造業(yè)PMI指數(shù)51.0%，較4月下滑0.1個百分點，PMI已經(jīng)連續(xù)兩個月回落，反映經(jīng)濟出現(xiàn)邊際放緩跡象。其中5月新訂單指數(shù)51.3%，較上月下滑0.7個百分點，連續(xù)2個月出現(xiàn)回落；新出口訂單指數(shù)48.3%，較上月下滑2.1個百分點，落入臨界值以下。5月新出口訂單環(huán)比回落較大，主因美歐經(jīng)濟活動恢復、疊加擾動，出口供需缺口有所收斂。

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接下來，我們來看下優(yōu)特鋼下游重要市場汽車方面情況。表1是筆者根據(jù)中汽協(xié)對汽車行業(yè)2021年整個銷售情況的預測計算得出6-12月汽車銷售情況的預測情況。從表1可以看出2021年1-5月汽車銷售1087.5萬輛，取得了同比增長36.6%的好成績。對2021年全年增長4%的預測來計算，6-12月汽車銷量預計1542.5萬輛，同比降下降11.1%。分車型來看，6-12月乘用車將同比下降5.74%，商用車同比下降34.09%。商用車中其中重卡銷售由于國六標準的執(zhí)行，造成今年上半年嚴重透支下半年的需求，預計下半年銷售將大幅萎縮。從2020年到目前汽車的銷售季節(jié)性情況可以看出，汽車銷售增長主要集中在2020年下半年和2021年上半年，這與優(yōu)特鋼市場2020年下半年之后需求增長情況基本吻合。
整體來看下半年山東優(yōu)特鋼市場面臨1、鋼價偏高的風險；2、鋼廠產(chǎn)量平穩(wěn)或微幅下降但鋼廠庫存較高的風險；3、鋼廠成本強有力的支撐；4、需求下降的預期。目前來看2020年下半年以來需求推動鋼價持續(xù)上行的基本面已經(jīng)發(fā)生變化，下半年優(yōu)特鋼市場行情將主要在成本支撐和需求減弱的邏輯下運行，成本支撐主要是鐵礦石價格高企，在減產(chǎn)的預期下，鐵礦石有下行可能。筆者預計下半年優(yōu)特鋼市場將震蕩偏弱，鋼價重心下移的走勢。