波形護(hù)欄立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行，先埋兩端的立柱，然后拉線(xiàn)埋設(shè)中間立柱。從縱向看，立柱的軸線(xiàn)應(yīng)在一條直線(xiàn)上，不得呈現(xiàn)良莠不齊的現(xiàn)象；從高度看，柱頂應(yīng)平順，不得呈現(xiàn)凹凸不平的狀況。尺度和類(lèi)網(wǎng)片，應(yīng)按圖紙規(guī)則的辦法從立柱端部開(kāi)端結(jié)實(shí)裝置到立柱的掛鉤上；片裝置在結(jié)構(gòu)內(nèi)，結(jié)構(gòu)與立柱連接應(yīng)結(jié)實(shí)。片及鐵絲均應(yīng)繃緊而不變形,其裝置高度應(yīng)契合圖紙規(guī)則。阻隔柵裝置結(jié)束,立柱根底均需進(jìn)行終壓實(shí)處理。應(yīng)按圖紙所示安設(shè)，牢固地安裝在立柱或支撐上；應(yīng)伸展拉緊，整個(gè)結(jié)構(gòu)不得扭曲。施工時(shí)，一般應(yīng)順著地勢(shì)設(shè)置。必須時(shí)，需進(jìn)行土工整平，以取得整齊的外觀。在低洼地區(qū)，當(dāng)?shù)孛婵v剖面發(fā)生突變，無(wú)法保持規(guī)定的離地凈高時(shí)，可使用較長(zhǎng)的立柱，然后拉上多股帶刺鐵絲。帶刺鐵絲之間的筆直凈空等于或小于150毫米。在開(kāi)挖或鉆孔以后,一切立柱應(yīng)按同意的方法埋設(shè)。

波形護(hù)欄為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線(xiàn)形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線(xiàn)、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。施工開(kāi)始前技術(shù)人員需要熟悉和理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，然后和施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)和各類(lèi)構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)。施工材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，先向監(jiān)工提供所采用護(hù)欄構(gòu)件的樣品及出廠檢驗(yàn)合格供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，所有運(yùn)往工地的護(hù)欄構(gòu)件的質(zhì)量均必須符合有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

波形護(hù)欄選用合理長(zhǎng)度、方位和結(jié)構(gòu)方式的路側(cè)護(hù)欄能及時(shí)防備車(chē)輛沖出路途，防止和削減人身?yè)p傷和車(chē)輛、財(cái)產(chǎn)損失。相當(dāng)于直接削減路側(cè)物的數(shù)盆。護(hù)欄雖具有防護(hù)路側(cè)降礙物的功用，但自身也是一種物，只要進(jìn)行合理的規(guī)劃，才干令它的這一負(fù)面下降。起到取長(zhǎng)補(bǔ)短之效，相當(dāng)于直接削減了規(guī)劃辦法中路側(cè)物的數(shù)量。有助于削減駕馭員心思擔(dān)負(fù)。路側(cè)護(hù)欄具有誘導(dǎo)視野的效果，合理設(shè)置的路側(cè)護(hù)欄能夠緩解駕馭員視覺(jué)疲憊，駕馭員在某些風(fēng)險(xiǎn)路段行進(jìn)時(shí)的嚴(yán)重心情，使他們?cè)诒容^放松的心態(tài)下對(duì)車(chē)輛的操控愈加沉著，下降交通事端發(fā)作的概率。