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波形護(hù)欄為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形,隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。立柱放樣后,應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài),如遇地下通訊管線、泄水等,或涵洞頂部埋置深度不足時(shí),應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置,改變立柱固定方式。施工開(kāi)始前技術(shù)人員需要熟悉和理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范,然后和施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行一一核對(duì),找出所施工路段樁號(hào)和各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)。施工材料進(jìn)場(chǎng)時(shí),先向監(jiān)工提供所采用護(hù)欄構(gòu)件的樣品及出廠檢驗(yàn)合格供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn),所有運(yùn)往工地的護(hù)欄構(gòu)件的質(zhì)量均必須符合有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。



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公路兩側(cè)或者路的護(hù)欄都是進(jìn)行加工過(guò)的,熱鍍鋅、噴塑這兩種都是常見(jiàn)的波形護(hù)欄工藝,其目的就是防腐防刮防生銹,從而增加護(hù)欄的壽命,也增加了一定的美觀性。經(jīng)過(guò)表面處理后的護(hù)欄成本高于普通護(hù)欄,價(jià)格自然較高。高速公路護(hù)欄是高速公路上一種常見(jiàn)且重要的設(shè)施,發(fā)生意外時(shí),可以事故所造成的損失,保護(hù)乘車人員的。因此,對(duì)于護(hù)欄的和更換也是一項(xiàng)重要工作,高速公路護(hù)欄損壞的原因是什么。造成高速公路護(hù)欄損壞的原因主要有兩類原因:自然因素高速公路波形波形護(hù)欄安裝在道路兩旁,承受著惡劣的天氣影響,高速公路波形波形護(hù)欄的表面出現(xiàn)了不同程度的損壞與氧化生銹。



波形護(hù)欄板怎么操作才能防腐:鍍鋅層附著量測(cè)試浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅,鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合表2-13的規(guī)定。鋅附著量測(cè)試可采用三氯化銻法或鍍層測(cè)厚儀測(cè)試。鍍鋅層均勻性測(cè)試鍍鋅層均勻性試驗(yàn)一般采用硫酸銅法。原理:通過(guò)使用硫酸銅溶液浸蝕試樣,置換出鋅金屬的時(shí)間及程度,判斷其鍍層均勻性。試樣配制:將36g化學(xué)純硫酸銅溶于100ml蒸餾水中,加熱溶解后冷卻至室溫,加入氫氧化銅或碳酸銅,攪拌混合均勻后,靜止24h以上,過(guò)濾后的清液則為所需的試樣。鍍鋅層附著性鍍鋅層附著性測(cè)試采用錘擊法。




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