逃生管道的顏色選擇橘紅色，顏色溫和醒目，在隧道中能夠清晰地辨別。

安裝方面：逃生管道使用簡單，在使用時將兩根管子對接，用鏈條將兩根管子拉緊扣牢即可，隧道中使用的逃生管道也是多以為主。

高速公路隧道項目施工管理復(fù)雜，施工環(huán)境復(fù)雜多變，因此施工管理和質(zhì)量控制就顯得尤為重要，這就要求項目部和監(jiān)理單位進行管理和質(zhì)量管控時必須從項目的整體出發(fā)，協(xié)調(diào)各工作環(huán)節(jié)的配合能力，保證隧道工程的和高質(zhì)量施工,高速公路隧道是一種特殊的工程結(jié)構(gòu)物，與路基、橋外，隧道施工是公路建設(shè)中常見的大型工程。高速公路隧道施工具有以下特點。1.隱蔽工程量大、動態(tài)性強，在高速公路隧道施工過程中，除了外飾、安裝配套工程以外幾乎全是隱蔽工程，只有一個可視面同時，由于隧道工程全過程受制于地質(zhì)條件，隨著地質(zhì)條件的變化，施工過程與洞內(nèi)的無法完全得到保障，因此，高分子 逃生管可有效幫助施工作業(yè)項目的質(zhì)量和！

隧道逃生管道
      高分子隧道逃生管道材料重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠過一般管道。交通部門采用新材料（高分子）對公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進行了設(shè)計。 同時，新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu) 簡單，拆裝方便。 后，通過對隧道逃生高分子管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了隧道逃生高分子管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

      因此，對公路隧道施工坍塌應(yīng)急救援技術(shù)進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失，對提高公路隧道建設(shè)的性具 有重要的現(xiàn)實意義。 然而，現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應(yīng)急救援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時，在公路隧道逃生應(yīng)急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。

4、逃生管道設(shè)置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當位置，管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)。

5、逃生管作為緊急救生管道，應(yīng)緊跟掌子面，末端距掌子面距離不得大于5m，且在管口附近配備醒目的工具箱，箱內(nèi)存放應(yīng)急電筒、活動扳手、錘子、鋼釬等應(yīng)急工具，便于遇緊急情況時打開逃生管法蘭盤，開通救生管道，及時輸送水和食物。

6、逃生管道在經(jīng)過掘進二級臺階時，應(yīng)按順延臺階布置，可安裝135°鋼制轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。每個開挖面應(yīng)配置40米左右。

隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生、不易粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。