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防撞護(hù)欄的安裝技巧有哪些？

1、立柱錨固，如何做到立柱錨固呢？這就要施工者在安轉(zhuǎn)立柱錨固的時(shí)候需要保證立柱的垂直度，同時(shí)還要保證立柱下方的鋼板平整，要在橋梁遮板上面預(yù)留鋼板應(yīng)緊貼，孔位誤差控制應(yīng)小于等于15㎜。立柱鋼板與主筋采用手工電弧焊滿焊，焊縫和強(qiáng)度滿足規(guī)范要求，無(wú)漏焊現(xiàn)象。
2、在安裝托梁的時(shí)候需要注意托梁和立柱之間要用立柱牛腿卡入托梁暗轉(zhuǎn)插槽內(nèi)。
3、在安裝欄片、扶手、固定柱帽的時(shí)候需注意欄片與托梁扶手通過(guò)預(yù)留卡槽連接，卡槽精度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，保證欄片安裝的精度。欄片與卡槽連接應(yīng)密實(shí)，保證其上下兩端與橫梁連接的牢固性；扶手與立柱頂?shù)目ú蹆?nèi)進(jìn)行連接，將兩側(cè)扶手端頭預(yù)留鋼筋及立柱預(yù)留螺栓在柱頂進(jìn)行連接，并用基材封端，然后安裝柱帽，安裝就位后，通過(guò)柱帽預(yù)留孔位灌漿。




當(dāng)在安裝道路護(hù)欄時(shí)有以下需要注意的事項(xiàng)： 在安裝高道路護(hù)欄時(shí)按填方高度、邊坡坡度、被保護(hù)物情況等布設(shè)。通過(guò)護(hù)欄的整體防護(hù)及使車輛正確導(dǎo)向，保證碰撞車輛車內(nèi)乘員的一種綜合性能。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計(jì)情況，并予以加以考慮；通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護(hù)欄，其與道路護(hù)欄連接時(shí)有一個(gè)剛?cè)徇^(guò)渡的過(guò)程，應(yīng)預(yù)以重視。道路此時(shí)要采加強(qiáng)型，并與墻式護(hù)欄牢固連接。
1.護(hù)欄運(yùn)送到目的地后，人工輕輕卸車，防止塑層磕碰脫落，施工時(shí)，將立柱按照安裝要求分散開(kāi)來(lái)。
2.鋼立柱間距3m，如地形起伏大時(shí)可適當(dāng)縮短間距，圍欄底線距地面高度10厘米左右，鋼立柱埋深30cm，網(wǎng)圍欄松緊度人用力下壓小于30cm為宜。（詳見(jiàn)護(hù)欄結(jié)構(gòu)圖）。
3.預(yù)埋基坑規(guī)格：底座長(zhǎng)40cm、寬50cm、高50cm,地下根基用石料灌漿，不得小于40厘米。底座砌磚，水泥罩面。
4.立柱安裝時(shí)，用水平尺測(cè)量垂直度，上下雙橫線保證上下平行。 檢查立柱，是否都已完成澆筑工序。



預(yù)備熱處理：應(yīng)視不銹鋼護(hù)欄工作零件的材料和要求的不同分別采用退火、正火或調(diào)質(zhì)等預(yù)備熱處理工藝,以改善組織,鍛造毛坯的組織缺陷,改善加工工藝性。高碳合金不銹鋼護(hù)欄鋼經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)念A(yù)備熱處理可網(wǎng)狀二次滲碳體或鏈狀碳化物,使碳化物球化、細(xì)化,促進(jìn)碳化物分布均勻性。這樣有利于保證淬火、回火質(zhì)量，提高不銹鋼護(hù)欄壽命。
淬火與回火：這是不銹鋼護(hù)欄熱處理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。若淬火加熱時(shí)產(chǎn)生過(guò)熱,不僅會(huì)使工件造成較大的脆性,而且在冷卻時(shí)容易引起變形和開(kāi)裂,嚴(yán)重影響不銹鋼護(hù)欄壽命。沖模淬火加熱時(shí)特別應(yīng)注意防止氧化和脫碳,應(yīng)嚴(yán)格控制熱處理工藝規(guī)范,在條件允許的情況下,可采用真空熱處理。淬火后應(yīng)及時(shí)回火,并根據(jù)技術(shù)要求采用不同的回火工藝。
鍛造工藝：這是不銹鋼護(hù)欄工作零件制造過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。對(duì)于高合金工具鋼的不銹鋼護(hù)欄,通常對(duì)材料碳化物分布等金相組織提出技術(shù)要求。此外,還應(yīng)嚴(yán)格控制鍛造溫度范圍,制定正確的加熱規(guī)范,采用正確的鍛造力法,以及鍛后緩冷或及時(shí)退火等。
消應(yīng)力退火：不銹鋼護(hù)欄加工零件后應(yīng)進(jìn)行消應(yīng)力退火處理,具目的是粗加工所造成的內(nèi)應(yīng)力,以免淬火叫產(chǎn)生過(guò)大的變形和裂紋。對(duì)于精度要求高的不銹鋼護(hù)欄,在磨削或電加工后還需經(jīng)過(guò)消應(yīng)力回火處理,有利于穩(wěn)定不銹鋼護(hù)欄精度,提高使用壽命。




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