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人工樁基聲測(cè)管應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍施工?，F(xiàn)場(chǎng)用電均須安裝漏電保護(hù)裝置。聲測(cè)管、擴(kuò)孔完成后，應(yīng)及時(shí)安排驗(yàn)收并澆筑混凝土，特別是孔壁為砂土、松懈填土、軟土等不良土壤時(shí)不得隔夜?jié)仓炷?，以免塌孔。測(cè)管假如在當(dāng)初的裝置或者是規(guī)劃不到位的話，簡(jiǎn)略遭到損毀，什么在什么樣的情況下，它會(huì)遭到損毀呢，首先個(gè)就要留意它的規(guī)劃，它在規(guī)劃的時(shí)分，假如僅僅注重到橋梁的全體，而沒(méi)有考慮到當(dāng)?shù)氐臏囟?，由于過(guò)高的溫度，而讓聲測(cè)管向外擠出來(lái)，這樣也就簡(jiǎn)略遭到損毀。再有一點(diǎn)就是連續(xù)性的橋面，往往在這個(gè)時(shí)分，關(guān)于鋪面層也要及時(shí)的留意，不能簡(jiǎn)略的僅僅裝置，在這個(gè)時(shí)分也要對(duì)橋面進(jìn)行開(kāi)縫，由于只有這樣，才能讓整個(gè)聲測(cè)管達(dá)到和橋面一體化，假如達(dá)不到這些，僅僅簡(jiǎn)的裝置上面，它的使用壽命不會(huì)太長(zhǎng)，所以關(guān)于連續(xù)性的橋面也必須要留意先切開(kāi)橋面。



樁基聲測(cè)管聲測(cè)管可以取代施工時(shí)部分聲測(cè)管筋截面，還可以檢測(cè)樁質(zhì)量的好壞。樁基聲測(cè)管聲測(cè)管是將探頭進(jìn)入樁體內(nèi)部的通道。樁基聲測(cè)管聲測(cè)管在灌注樁超聲檢測(cè)中扮演著不可缺少的角色，它在預(yù)埋方式及布置形式將會(huì)直接影響質(zhì)量的檢測(cè)結(jié)果。因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)將樁基聲測(cè)管聲測(cè)管的布置和埋設(shè)方法標(biāo)記在圖紙上，并嚴(yán)格控制埋設(shè)質(zhì)量和管壁厚度，以確保檢測(cè)工作的順利進(jìn)行。試驗(yàn)表明，樁底漿處理的灌注樁能大大提高其承載力。同時(shí)，樁基聲測(cè)管聲測(cè)管也可作為事故樁缺陷沖洗和灌漿處理的管道，因此需要采取措施穿透需要灌漿的缺陷部位的管道。樁基聲測(cè)管聲測(cè)管的主要組成樁基聲測(cè)管聲測(cè)管主要由底管、中管、接頭管、防塵蓋(密封)四部分組成。一根管長(zhǎng)6米。根據(jù)樁基深度，可添加多根中管和接頭管。一般來(lái)說(shuō)，一根管（6米）配有一根接頭管，而一根樁基配有2~4個(gè)防塵蓋（大多數(shù)為3個(gè)）。底管是一端封口，一端開(kāi)口；中管是兩端開(kāi)口的空心管。樁基聲測(cè)管聲測(cè)管運(yùn)輸方便汽車(chē)、火車(chē)、船舶等可用于樁基聲測(cè)管聲測(cè)管的運(yùn)輸。在裝卸過(guò)程中，應(yīng)使用纖維吊帶，并注意輕吊輕放，上方不得有壓重物。




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另外，當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)物為柱狀或者條狀構(gòu)件時(shí)，其中心部分不需要配筋，只在混凝土構(gòu)件空氣的面底下配置鋼筋，構(gòu)件的鉆孔灌注樁的鋼筋框架適宜預(yù)先制作好鋼筋籠。在聲測(cè)管廠家實(shí)施例中，聲測(cè)管是聲波檢測(cè)管，利用聲測(cè)管可以檢測(cè)出一根樁的質(zhì)量好壞，聲測(cè)管是灌注樁進(jìn)行超聲檢測(cè)法時(shí)進(jìn)入樁身內(nèi)部的通道。聲測(cè)管材質(zhì)的選擇，以透聲率較大、便于安裝及費(fèi)用較低為原則。聲脈沖從發(fā)射換能器發(fā)出，通過(guò)耦合水到達(dá)水和聲測(cè)管管壁的界面，再通過(guò)管壁到達(dá)聲測(cè)管管壁與混凝土的界面，穿過(guò)混凝土后又需穿過(guò)另一聲測(cè)管的兩個(gè)界面而到達(dá)接收換能器。（1）鋼筋籠制作時(shí)。作為主筋，縱主筋加強(qiáng)縱筋6，主縱筋8和內(nèi)斜主筋11之間作為樁身縱向受力對(duì)應(yīng)的主筋連接的接頭應(yīng)設(shè)置在樁身受力較小處；接頭位置宜相互錯(cuò)開(kāi)，且在35d的同一接頭連接區(qū)段范圍內(nèi)鋼筋接頭不得超過(guò)鋼筋。




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