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固定球鉸支座、鋼結構球形支座抗震球型鋼支座可萬向轉動、萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載所產生的反力的傳遞、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠?？拐鹎蛐弯撝ё沙惺芾?、剪（橫向）力，在巨大的隨機地震力作用下，只要上、下結構本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災難性后果。
故特別適用于高烈度地震區(qū)的設防，具備能抗地震烈度9度的能力?？拐鹎蛐弯撝ё撵o剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性?？拐鹎蛐弯撝ёㄟ^球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少。
重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。支座產品構造：球型鋼支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及鋼擋圈組成。球形支座特點適用大軒角要求的橋梁使用。
球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，不會出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻。球型鋼支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現(xiàn)支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關，與支座轉角大小無關，特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad。球型鋼支座各向轉動性能一致。
適用于寬橋、曲線橋。球型鋼支座產品特點：球型鋼支座是指盆式橡膠支座的基礎上發(fā)展起來的一種新型橋梁支座。球型鋼支座有固定支座、單向活動支座和多向活動支座之分。由于球型鋼支座再使用橡膠承壓，不存在橡膠變硬或老化等影響，因此特別球型鋼支座適用于低溫地區(qū)。球型鋼支座的傳力可靠，各方向轉動性能一致。
故特別適用于高烈度地震區(qū)的設防，具備能抗地震烈度9度的能力?？拐鹎蛐弯撝ё撵o剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性?？拐鹎蛐弯撝ёㄟ^球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少。
重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。支座產品構造：球型鋼支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及鋼擋圈組成。球形支座特點適用大軒角要求的橋梁使用。
球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，不會出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻。球型鋼支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現(xiàn)支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關，與支座轉角大小無關，特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad。球型鋼支座各向轉動性能一致。
適用于寬橋、曲線橋。球型鋼支座產品特點：球型鋼支座是指盆式橡膠支座的基礎上發(fā)展起來的一種新型橋梁支座。球型鋼支座有固定支座、單向活動支座和多向活動支座之分。由于球型鋼支座再使用橡膠承壓，不存在橡膠變硬或老化等影響，因此特別球型鋼支座適用于低溫地區(qū)。球型鋼支座的傳力可靠，各方向轉動性能一致。
瑞誠工程橡膠(果洛市分公司)設備，精益制造。公司完成了【模數(shù)式橋梁伸縮縫】產業(yè)化生產基地戰(zhàn)略布局，現(xiàn)擁有總規(guī)模達10萬平方米的生產基地，目前是全國生產能力強、規(guī)格高的【模數(shù)式橋梁伸縮縫】生產基地之一。
網架抗震連廊球鉸支座設計圖紙加工制造主要用于建筑節(jié)點的鉸接，尤其適用于機場、車站、地鐵設施、體育場館、會堂展廳等鋼結構或鋼混結構膜結構節(jié)點的鉸接，同時也能滿足橋梁減震的需要。連廊抗震球鉸支座施工安裝的正確與否。也是對支座使用壽命造成影響的重要環(huán)節(jié)。在實際的施工中，某些施工單位的施工技術人員其施工質量意識和意識較為薄弱，在施工中沒有按照技術規(guī)定來正確的安裝支座，常常導致支座墊石的不平整、梁底與支座脫空、支座發(fā)生偏位或者支座的型號與施工設計型號不符合等情況。連廊固定球形鋼支座耐久性好。 保養(yǎng)維護方便，使用壽命長等優(yōu)點。此系列彈性球鉸支座為雙向活動型，即能夠豎向承載、豎向轉動和雙向滑移及抗震，此外還有單向活動型及固定形式的抗震球形鋼支座均可生產。
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球鉸支座的研討始于近幾年，還沒有形成老練的系列化產品，僅部分用于修建和橋梁結構，研發(fā)的步伐較外相對滯后。在一些大型結構工程中，具有足夠大的承載才能的盆式支座和球形支座上具有突出效果。減隔震規(guī)劃辦法是一種比較新的橋梁抗震規(guī)劃辦法，其在橋梁抗震中的應用在較近二十多年的里得到了廣泛的開展。
所謂“減隔震”，包括兩層含義，一是減震，即使用耗能裝置消耗地震輸入的能量：二是隔震，即使用一些特別裝置將地震能量的輸入路徑在某種程度上隔斷，以達到減小地震能量輸入，維護橋梁下部結構的目的。減隔震技能在橋梁結構中的應用往往是經過減、隔震支座來完成的。減隔震支座一般是經過橡膠的變形耗能。
鋼構件的屈從耗能或許滑動沖突耗能來達到減震的目的，一起經過地震效果下支座的變形使橋梁結構的周期延長來達到隔震目的。球鉸支座選用套筒和錨固螺栓與主梁及墩、臺銜接。為確保支座準確就位裝置，減少對墩臺頂面受力鋼筋的攪擾，主張在墩、臺頂面的支承墊石部位設置預留錨栓孔，預留孔的尺寸詳見支座裝置。
預留孔中心及對角線誤差不得超越10mm。（1）高承載：選用改性的填充聚四氟乙烯復合夾層滑板及分片鑲嵌技能，提高了資料的承載才能（填充聚四氟乙烯復合夾層滑板許用壓應力60MPa，純聚四氟乙烯滑板許用壓應力30MPa），完成了支座的高承載才能。（2）長壽數(shù)：經過匹配性選擇，確認了沖突副的偶對資料。
又在模仿工況下對沖突副資料進行了實驗，較終確認沖突副的規(guī)劃參數(shù)，然后確保了長壽數(shù)。球面沖突副選用自有技能——包覆球面不銹鋼滑板，使之與平面沖突副選用相同偶對資料，確保了兩者的等性能、等壽數(shù)。另外，在海洋大氣腐蝕環(huán)境中，經過選用耐蝕主體資料和表面長效防腐系統(tǒng)，確保了支座全體的長壽數(shù)。
（3）全密封：沖突副選用分部全密封規(guī)劃，防塵防水性好。密封資料不老化，充沛確保沖突副無腐蝕、無污染。平面沖突副用聚四氟乙烯環(huán)密封，球面沖突副用不燃燒、不老化的聚四氟乙烯浸漬玻璃布密封，使沖突副始終在無腐蝕、無污染的環(huán)境下作業(yè)，充沛確保了滑移性能的穩(wěn)定和長久的使用壽數(shù)。
所謂“減隔震”，包括兩層含義，一是減震，即使用耗能裝置消耗地震輸入的能量：二是隔震，即使用一些特別裝置將地震能量的輸入路徑在某種程度上隔斷，以達到減小地震能量輸入，維護橋梁下部結構的目的。減隔震技能在橋梁結構中的應用往往是經過減、隔震支座來完成的。減隔震支座一般是經過橡膠的變形耗能。
鋼構件的屈從耗能或許滑動沖突耗能來達到減震的目的，一起經過地震效果下支座的變形使橋梁結構的周期延長來達到隔震目的。球鉸支座選用套筒和錨固螺栓與主梁及墩、臺銜接。為確保支座準確就位裝置，減少對墩臺頂面受力鋼筋的攪擾，主張在墩、臺頂面的支承墊石部位設置預留錨栓孔，預留孔的尺寸詳見支座裝置。
預留孔中心及對角線誤差不得超越10mm。（1）高承載：選用改性的填充聚四氟乙烯復合夾層滑板及分片鑲嵌技能，提高了資料的承載才能（填充聚四氟乙烯復合夾層滑板許用壓應力60MPa，純聚四氟乙烯滑板許用壓應力30MPa），完成了支座的高承載才能。（2）長壽數(shù)：經過匹配性選擇，確認了沖突副的偶對資料。
又在模仿工況下對沖突副資料進行了實驗，較終確認沖突副的規(guī)劃參數(shù)，然后確保了長壽數(shù)。球面沖突副選用自有技能——包覆球面不銹鋼滑板，使之與平面沖突副選用相同偶對資料，確保了兩者的等性能、等壽數(shù)。另外，在海洋大氣腐蝕環(huán)境中，經過選用耐蝕主體資料和表面長效防腐系統(tǒng)，確保了支座全體的長壽數(shù)。
（3）全密封：沖突副選用分部全密封規(guī)劃，防塵防水性好。密封資料不老化，充沛確保沖突副無腐蝕、無污染。平面沖突副用聚四氟乙烯環(huán)密封，球面沖突副用不燃燒、不老化的聚四氟乙烯浸漬玻璃布密封，使沖突副始終在無腐蝕、無污染的環(huán)境下作業(yè)，充沛確保了滑移性能的穩(wěn)定和長久的使用壽數(shù)。
