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摩擦擺球型支座 FPQZ-GD型，通常設(shè)置于固定墩，其在正常工況下為固定支座，地震時(shí)限位環(huán)剪斷，支座雙向減隔震； FPQZ-DX型，球形支座可用作縱向活動(dòng)型或橫向活動(dòng)型，當(dāng)用于縱向活動(dòng)型時(shí)，其在橫橋向設(shè)有限位板，縱橋向可自由位移，地震時(shí)橫橋向限位板剪斷，支座雙向減隔震； FPQZ-SX型，其在正常工況下可以任意方向活動(dòng)，地震時(shí)雙向減隔震； FPQZ-ZM型，通常用于跨度較大的連續(xù)梁的活動(dòng)墩，其在縱向活動(dòng)為柱面，因此熱脹冷縮支座高度不變化，地震時(shí)橫向減隔震。 JZQZ摩擦擺球型支座的主要技術(shù)性能： 1、球形支座可承受豎向載荷； 2、具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時(shí)上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)； 3、具有抗水平力的性能，保證水平地震時(shí)不落梁； 4、可適應(yīng)徑向、環(huán)向的位移要求； 5、可適應(yīng)任意方向的轉(zhuǎn)角要求； 6、球形支座具用良好的減震性能； 7、球形支座整體性能好； 8、支座通過球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結(jié)構(gòu)的反力比較均勻。




1.公路橋梁球形支座安裝時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)： ①支座中心線應(yīng)與主梁中心線平行。 ②活動(dòng)支座上、下支座板順橋方向的中心線應(yīng)重合，其交叉角不得大于5′。 ③在梁體安裝完畢后，或現(xiàn)澆混凝土梁體形成整體并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在張拉梁體預(yù)應(yīng)力之前，拆除上、下支座連接板，以防止約束梁體正常轉(zhuǎn)動(dòng)。 ④當(dāng)安裝時(shí)當(dāng)?shù)販囟扰c年平均溫度不同時(shí)，應(yīng)通過計(jì)算后確定支座順橋向預(yù)偏值。 2.對(duì)球形支座進(jìn)行防塵、防水處理后，再進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的施工。 3.公路橋梁球形支座安裝時(shí)，墩臺(tái)頂面和梁底面均應(yīng)保持清潔、干燥、無油污，安裝過程中支座不得受到機(jī)械損傷、灼熱、污染和其它不利因素的影響，施工中應(yīng)保持支座均勻受力。 4.QZ球形支座使用期間每?jī)赡甓ㄆ谶M(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù) ①檢查支座地腳螺栓有無剪斷，支座位移是否正常。 ②檢查支座轉(zhuǎn)動(dòng)狀況，是否發(fā)生異常轉(zhuǎn)角。 ③檢查聚四氟乙烯滑板磨損狀況。 ④支座周圍的雜物及灰塵，并用棉紗擦凈不銹鋼表面的灰塵。 ⑤將支座地腳螺母卸下，清洗上油，再安裝好，以免螺母銹死。 ⑥定期對(duì)支座進(jìn)行油漆防護(hù)處理（不銹鋼滑動(dòng)面除外）。



抗拉球形支座經(jīng)過球面聚四氟乙烯板的滑動(dòng)來完成支座的滾動(dòng)進(jìn)程，滾動(dòng)力矩小，并且滾動(dòng)力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙端板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角巨細(xì)無關(guān)，特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)0.08rad,抗拉球型支座這種支座產(chǎn)品不必橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座滾動(dòng)功能的影響，特別適用于低溫區(qū)域。 球形支座的水平位移是由上（支座）滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動(dòng)來完成的。球形支座的轉(zhuǎn)角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動(dòng)來完成的。一般因?yàn)榍蛐沃ё臐L動(dòng)中心與上部結(jié)構(gòu)的滾動(dòng)中心不復(fù)合，而在中座板和下座板之間構(gòu)成第滑動(dòng)面。依據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座滾動(dòng)中心的相對(duì)方位，球面滾動(dòng)方向能夠與平滑動(dòng)方向致或相反。假如兩個(gè)滾動(dòng)中心復(fù)合，則無平面滑動(dòng)。




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