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1 國內(nèi)外透水磚發(fā)展?fàn)顩r
國外先于我國發(fā)展透水磚，并且其行業(yè)發(fā)展的程度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國內(nèi)。目前，在工業(yè)非常發(fā)達(dá)的 ，透水磚已經(jīng)得到大部分的應(yīng)用，在路面上、停車場內(nèi)、人行道上幾乎隨處可見。從1950年開始，很多的西方 的城市在進(jìn)行城市建設(shè)過程中就開始逐漸使用具有透氣、透水性能的材料進(jìn)行道路的鋪展。比如在1996年，日本東京鋪設(shè)了49.5萬平方米的透水性材料的道路。在一系列透水性材料的應(yīng)用以及研發(fā)其他類別的透水磚。充分證明了透水性材料的路面的優(yōu)點(diǎn)可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)路面，透水磚的路面相比傳統(tǒng)路面能夠使得雨水更塊的下滲及時補(bǔ)充地下水。
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顯然，這不是小問題。大多數(shù)渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子具有三個葉片，其尺寸從12-15米長(典型的是早期機(jī)器世代)到現(xiàn)在的80米，后者是MHI-Vestas葉片的一個例子，其現(xiàn)在用32個8MW海上渦輪機(jī)組成了英國利物浦灣的風(fēng)力發(fā)電項目。盡管在后者成為報廢項目之前還有好幾年的時間，但現(xiàn)在達(dá)到或接近這一點(diǎn)的大量早期葉片將很快需要妥善的處置。
其實(shí)我們并不需要解決整個風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的回收問題，回收混凝土和鋼元件的技術(shù)已經(jīng)很成熟，主要的挑戰(zhàn)在于大多數(shù)葉片由復(fù)合塑料制成。這些雙相玻璃鋼材料因其重量、結(jié)構(gòu)和空氣動力學(xué)(當(dāng)成型為葉片時)而被選擇，而不是為了可回收性。不幸的是，將纖維與嵌入其中的聚合物樹脂分離是非常困難的，但是只有通過實(shí)現(xiàn)這種分離才能確保 價值的再循環(huán)分類。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的技術(shù)還處于初級階段，所以迄今為止大多數(shù)實(shí)踐都采用了不需要分離的選項。
還有一種可能性是將由于重新供電而已經(jīng)過剩的葉片利用到新的安裝中。一個二手市場可以開發(fā)原始葉片，如果需要翻新的話，可以在近才開始部署風(fēng)力發(fā)電的地區(qū)受到歡迎。這里小規(guī)模的風(fēng)力發(fā)電場(通常是離網(wǎng))功率較小的風(fēng)力渦輪機(jī)很可能會涉及一段時間，其中存在剩余壽命的風(fēng)力渦輪機(jī)可能對此有用。丹麥和德國的風(fēng)能先驅(qū)都有這方面的經(jīng)驗。已經(jīng)存在的中介機(jī)構(gòu)將舊式風(fēng)機(jī)的庫存用于出口，在葉片回收和物流方面可能會出現(xiàn)更多的商機(jī)。
但是，回收完整的葉片不是 的選擇;葉片的部分也可以使用。葉片部分已被用于荷蘭的公交候車亭和公共座位，以及一些 的兒童游樂場用品。海洋結(jié)構(gòu)和藝術(shù)裝
