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瑞誠(chéng)工程橡膠(河池市分公司)憑借雄厚的 模數(shù)式橋梁伸縮縫技術(shù)實(shí)力，精湛的 模數(shù)式橋梁伸縮縫工藝，過(guò)硬的 模數(shù)式橋梁伸縮縫產(chǎn)品質(zhì)量，完善的服務(wù)體系，成為 模數(shù)式橋梁伸縮縫行業(yè)中深受客戶歡迎和信賴的公司。堅(jiān)信重質(zhì)量，講信譽(yù)，優(yōu)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)理念，真誠(chéng)地與各界朋友攜手共進(jìn)，創(chuàng)造美好未來(lái)！



鋼結(jié)構(gòu)球形支座的特性 1.鋼桁架固定球形支座通過(guò)球面?zhèn)髁?、不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在建筑上的反力比較均勻 2.鋼桁架固定球形支座適用溫度范圍 a.常溫型支座：適用于-25℃～+60℃; b.耐寒型支座：適用于-40℃～+40℃，代號(hào)為F。 3.鋼桁架固定球形支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角分為0.01、0.015和0.02rad，根據(jù)需要可增大設(shè)計(jì)。豎向承載力000-20000KN共分16級(jí)，支座可承受的水平承載力為豎向的10%；摩擦系數(shù)：常溫型μ≤0.03 耐寒型μ≤0.05； 支座設(shè)計(jì)位移量：順向：±50、±100、±150mm，橫向：±20mm設(shè)計(jì)位移量根據(jù)工程需要可進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。 4.球形支座不用橡膠承壓、不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。




網(wǎng)架球形支座的摩擦特點(diǎn)和應(yīng)用范圍支座安裝的滑動(dòng)支座的摩擦副采用聚四氟乙烯板與鏡面不繡鋼材料，與鋼摩擦副、鋼與聚四氟乙烯板摩擦副、滾動(dòng)摩擦副的支座相比，這使得網(wǎng)架球形支座具有如下特點(diǎn)： 1．摩擦系數(shù)低：μ≤0.1； 2．自潤(rùn)滑性好：摩擦副間無(wú)需注油或潤(rùn)滑劑，減少維護(hù)工作量； 3．適應(yīng)性強(qiáng)：適用在各種環(huán)境狀態(tài)下工作，性能穩(wěn)定可靠； 4．耐磨損：在正常情況下，使用壽命長(zhǎng)達(dá)15年以上。 滑動(dòng)抗震球形支座的轉(zhuǎn)角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。通常由于支座的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心不復(fù)合，而在中座板和下座板之間形成第二滑動(dòng)面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座轉(zhuǎn)動(dòng)中心的相對(duì)位置，球面轉(zhuǎn)動(dòng)方向可以與平滑動(dòng)方向一致或相反。如果兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)中心復(fù)合，則無(wú)平面滑動(dòng)。




LQZ高承載全封閉球型支座是一種新型支座，因其承載能力高、轉(zhuǎn)角大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩與轉(zhuǎn)角無(wú)關(guān)等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于各種跨度、各種類型的橋梁，特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等構(gòu)造復(fù)雜的橋梁。 LQZ球形支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中間座板、平面四氟板、上滑板和上座板組成。 球形支座的水平位移是由上（支座）滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。另外，通過(guò)在上座板上設(shè)置導(dǎo)向板（槽）或?qū)颦h(huán)來(lái)約束支座的單向或多向位移，可以制成單向活動(dòng)球形支座和固定球形支座。 球形支座的轉(zhuǎn)角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。通常由于支座的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心不復(fù)合，而在中座板和下座板之間形成第二滑動(dòng)面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座轉(zhuǎn)動(dòng)中心的相對(duì)位置，球面轉(zhuǎn)動(dòng)方向可以與平滑動(dòng)方向一致或相反。如果兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)中心復(fù)合，則無(wú)平面滑動(dòng)。




彈性球形鋼支座，檢查平面所處地點(diǎn)和標(biāo)高，檢查合格后，用預(yù)埋鋼板焊接下墊板。焊接應(yīng)定期實(shí)施，以降低焊接變形的影響，適當(dāng)控制焊接速度，避免鋼體過(guò)熱，并注意支架的保護(hù)。可按實(shí)際需要調(diào)整位移量。球形支座下面應(yīng)設(shè)置支承墊石，支承墊石混凝土強(qiáng)度等級(jí)不宜低于C40，墊石高度應(yīng)考慮支座安裝、養(yǎng)護(hù)和更換的方便。支承墊石及墩頂混凝土應(yīng)按JTGD中的局部承壓構(gòu)件要求配置相應(yīng)的鋼筋網(wǎng)。墩臺(tái)頂面需按錨固套筒規(guī)格、數(shù)量預(yù)留錨栓孔。預(yù)留錨栓孔的直徑和深度應(yīng)大于套筒直徑和長(zhǎng)度50mm-60mm。錨栓孔中心位置偏差不應(yīng)超過(guò)10mm。球形鋼支座運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)開(kāi)箱檢查支座各部件及裝箱單。應(yīng)設(shè)想開(kāi)展高度調(diào)整的不確定會(huì)不會(huì)性。 待梁體達(dá)到強(qiáng)度后，拆下支座上下座板間的連接裝置，至此支座安裝完畢。球形支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。
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