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柴油發(fā)電機(jī)出租啟動困難或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定燃油污染或不適宜將燃油排放并以適當(dāng)燃油加注 燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣或燃油系統(tǒng)管路未鎖緊將燃油管路排器且鎖緊燃油系統(tǒng)管路燃油管路阻塞清洗燃油管路 噴嘴總成或燃油泵失效更換噴嘴總成或燃油泵電子調(diào)速器調(diào)整不良或故障調(diào)整或更換調(diào)速器 過負(fù)載除去部分負(fù)載 油閥故障檢查或更換油閥 　　柴油發(fā)電機(jī)排煙成白色或藍(lán)色:引擎排煙成白色或藍(lán)色 燃油不當(dāng)將燃油排放以適當(dāng)燃油加注之冷車時 加入適當(dāng)負(fù)載 環(huán)境溫度低，引擎啟動不時 加裝預(yù)熱器 噴嘴總成故障更換噴嘴總成 油門調(diào)整不當(dāng)調(diào)整油門柴油發(fā)電機(jī)輸出電壓過高或過低:發(fā)電機(jī)輸出電壓過高或過低 電壓調(diào)整電阻器(VR)失效更換電壓調(diào)整電阻器調(diào)節(jié)器設(shè)定錯誤檢查調(diào)整器電壓調(diào)整用可變電組與調(diào)壓不匹配 更換電壓調(diào)整電阻器使其自動調(diào)壓器配合負(fù)載不平衡檢查負(fù)載狀況　　



發(fā)電機(jī)出租二次接線錯誤。二次接線端子松動，接觸不良。檢修人員、運(yùn)行人員誤碰、誤動保護(hù)設(shè)備。保護(hù)裝置未嚴(yán)格按校驗(yàn)規(guī)程校驗(yàn)。二次回路的寄生回路。保護(hù)設(shè)備運(yùn)行環(huán)境差，檢修、運(yùn)行人員對設(shè)備維護(hù)不到位。3隱形故障防范措施通過對上述8種情況的分析，繼電保護(hù)及二次回路隱形故障完全可以的。宣威公司使用的主保護(hù)裝置是目前國內(nèi)比較先進(jìn)的保護(hù)設(shè)備，主保護(hù)裝置具有自診斷功能，對于裝置的一些異常情況都能進(jìn)行在線監(jiān)測。關(guān)鍵的問題是必須加強(qiáng)設(shè)備管理，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，建立健全設(shè)備的基礎(chǔ)技術(shù)臺帳。發(fā)電機(jī)出租作到設(shè)備維護(hù)、檢修到位，人員工作到位，將設(shè)備的一些細(xì)微變化記錄在案，對運(yùn)行設(shè)備的變化情況進(jìn)行對比分析，找出存在的問題，有針對性的進(jìn)行處理。盡量降低設(shè)備隱形故障的危害，使系統(tǒng)和電氣設(shè)備避免大規(guī)模的事故。2004年美國、澳大利亞等 發(fā)生的大面積停電事故和2005年俄羅斯發(fā)生的停電事故，從資料分析，都是電網(wǎng)系統(tǒng)局部發(fā)生故障時，由于繼電保護(hù)和自動裝置誤動、拒動造成事故擴(kuò)大，電網(wǎng)系統(tǒng)崩潰，導(dǎo)致大面積停電，對人們的生產(chǎn)、生活及社會穩(wěn)定造成了較大的影響。以此為鑒，在現(xiàn)場工作中，必須嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，以良好的工作作風(fēng)，認(rèn)真的工作態(tài)度，不放過一絲蛛絲馬跡。只有這樣，將設(shè)備存在的異常情況消滅在萌芽之中，才能確保設(shè)備的、穩(wěn)定運(yùn)行。




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二、發(fā)電機(jī)出租排氣冒藍(lán)煙 排氣冒藍(lán)煙，一般情況下是柴油機(jī)使用日久，慢慢開始燒機(jī)油引起的，隨著藍(lán)色煙霧的加重，燒機(jī)油越來越多，就應(yīng)考慮維修柴油機(jī)了。有時燃油中混有水分，或有水分漏入燃燒室中，引起燃燒的改變，柴油機(jī)會冒淺藍(lán)色煙。 影響其生成的主要因素為： 1.空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢或油缸內(nèi)油面過高，使進(jìn)入汽缸內(nèi)的氣量減少，燃油混合氣正常比例改變，造成油多氣少燃油燃燒不完全，也會引起排氣冒藍(lán)煙。 2.油底殼內(nèi)潤滑油加入過多，柴油機(jī)運(yùn)行中潤滑油易竄入燃燒室。 3.長期低負(fù)荷(標(biāo)定功率的40%以下)運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套之間的間隙過大，使油底殼內(nèi)潤滑油容易竄入燃燒室，與氣缸中的燃料混合氣混合，改變混合氣正常比例，燃燒不完全，引起排氣冒藍(lán)煙。


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