低應(yīng)變檢測時，對于嵌巖樁，樁底時域反射 為單一反射波而且與錘擊 同向時；實測 復(fù)雜，無規(guī)律，無法對其進行準(zhǔn)確評價；樁身截面漸變或多變，而且變化幅度較大的混凝土灌注樁時刻采用靜載法或鉆芯法驗證。（4）樁身淺部缺陷可采用開挖驗證。
  （5）樁身或接頭存在裂隙的預(yù)制樁可采用高應(yīng)變法驗證。（6）單孔鉆芯檢測發(fā)現(xiàn)樁身混凝土質(zhì)量問題時，宜在同一基樁增加鉆孔驗。（7）對低應(yīng)變法檢測中不能明確完整性類別的樁或Ⅲ類樁，可根據(jù)實際情況采用靜載法、鉆芯法、高應(yīng)變法、開挖等適宜的方法驗證檢測。
  （8）當(dāng)單樁承載力或鉆芯法抽檢結(jié)果不滿足設(shè)計要求時，應(yīng)分析原因，并經(jīng)確認(rèn)后擴檢。（9）當(dāng)采用低應(yīng)變法、高應(yīng)變法和聲波透射法抽檢樁身完整性所發(fā)現(xiàn)的Ⅲ、Ⅳ類樁之和大于抽檢樁數(shù)的20%時，宜采用原檢測方法（聲波透射法可改用鉆芯法），在未檢樁中繼續(xù)擴檢。
  8、闡述樁身完整性類別分類原則。哪類樁應(yīng)進行工程處理。樁身完整性類別分類原則Ⅰ類樁樁身完整Ⅱ類樁樁身有輕缺陷，不會影響樁身結(jié)構(gòu)承載力的正常發(fā)揮Ⅲ類樁樁身有明顯缺陷，對樁身結(jié)構(gòu)承載力有影響Ⅳ類樁樁身存在嚴(yán)重缺陷Ⅳ類樁應(yīng)進行工程處理。

檢測報告應(yīng)包含以下內(nèi)容：(1)委托方名稱，工程名稱、地點，建設(shè)、勘察、設(shè)計、監(jiān)理和施工單位，基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)型式，層數(shù)，設(shè)計要求，檢測目的，檢測依據(jù)，檢測數(shù)量，檢測日期；(2)地質(zhì)條件描述；(3)受檢樁的樁 、樁位和相?。
  9、基樁檢測報告應(yīng)包含那些內(nèi)容。檢測報告應(yīng)結(jié)論準(zhǔn)確，用詞規(guī)范。工程樁承載力檢測結(jié)果的評價，應(yīng)給出每根受檢樁的承載力檢測值，并據(jù)此給出單位工程同一條件下的單樁承載力特征值是否滿足設(shè)計要求的結(jié)論。10、單樁豎向抗壓靜載試驗加載量如何確定。
  （1）為設(shè)計提供依據(jù)的試驗樁，應(yīng)加載至破壞；當(dāng)樁的承載力以樁身強度控制時，可按設(shè)計要求的加載量進行。（2）對工程樁抽樣檢測時，加載量不應(yīng)小于設(shè)計要求的單樁承載力特征值的2.0倍。湖南水下橋梁檢測長沙，潛達(dá)潛水打撈還提供電站檢修、水庫檢修等服務(wù)。
  近年來，在會員中曾發(fā)生幾起人員傷亡事故，行業(yè)形勢不容低估。2013年10月12日，我會某會員單位的船舶修造廠一艘正在進行加油作業(yè)的成品油運輸船發(fā)生，該船2005年4月投入使用，總噸位407噸。事發(fā)時該船正在進行加油作業(yè)，著火部位是該船甲板中間的一個蓄油池，里面約有重油8噸。
  截止當(dāng)天下午2時05分，消防部門現(xiàn)場滅火工作全部結(jié)束，打撈現(xiàn)場共發(fā)現(xiàn)7名遇難人員，1人已在時間送往醫(yī)院救治。面對著沾滿淚水和痛苦的場景，痛定思痛，生產(chǎn)管理這一永恒主題又再次擺在我們面前。潛水、打撈行業(yè)一直以來都被公認(rèn)為高危行業(yè)，打撈隊都是在特殊的環(huán)境下開展工作，具有較大的危險性，如若操作不慎，極易失控或發(fā)生職業(yè)病以及意外傷亡事故。