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柴油發(fā)電機組電氣功能及檢測 1.電源供電 ECU的電源供電電路,其功能是:當點火開關置于“ON”時。時、發(fā)動機ECU收到“ON”信號后使ECU主繼電器線圈工作,主繼電器觸點閉合,蓄電池向發(fā)動機ECU供電。當點火開關置于“LOCK”時,發(fā)動機ECU延時一段時間后再使ECU主繼電器觸點斷開,蓄電池停止向發(fā)動機ECU供電。 ECU電源供電電路的檢測方法如下。 ①在點火開關關閉(開關處于“OFF”),確保系統(tǒng)斷電的情況下,拔下ECU上整車端插頭,再將點火開關打到“ON”,并測量端子K28與K02或K04或K06間的電壓是否與蓄電池電壓相同。如果不等,則需要根據線路圖,檢査線路是否正常導通。 ②測量K01、K03、K05與K02、K04、K06間的電壓是否與蓄電池電壓相同。如果不等,則需要檢查主保險絲、主繼電器是否工作正常。 2、故障診斷 當點火開關置于“ON”時,故障指示燈亮一下后熄滅,如果電控系統(tǒng)有故障,故障指示燈會再次點亮,提醒駕駛員車輛存在故障。 通過診斷插座,診斷儀可以從發(fā)電機ECU讀取相關故障信息,指導維修人員進維修。 3.排氣制動 發(fā)動機啟動后。將排氣制動開關置于“ON”。且發(fā)動機轉速超過1000r/min,松開油門踏板時,排氣制動功能將被,同時排氣制動指示燈點亮。如果排氣制動開關置于“OFF”,或發(fā)動機轉速低于1000r/min,或踩油門踏板,則排氣制動功能會被取消.排氣制動指示燈熄滅。 當排氣制動功能不起作用時,A29與A45均為電源電壓,約24V,當排氣制動功能開啟時,端子A45電壓被拉低到0左右,A29與A45之間導通,排氣制動功能起作用。 4.啟動預熱功能 當點火開關置于“0N”時,啟動預熱指示燈亮一下后熄火。當外界溫度低下0℃時,啟動預熱指示燈再次點亮,同時發(fā)動機ECU使啟動預熱繼電器線圈工作,預熱繼電器觸點閉合,蓄電池向預熱塞供電。當預熱指示燈熄火后,提醒駕駛員可以啟動發(fā)動機,如果在一段時間內沒有啟動發(fā)動機,發(fā)動機ECU將停止預熱。 當預熱功能不起作用時,端子A29與A45電壓與電瓶電壓相同(約24V),預執(zhí)開關S1開啟時,K92與地導通,A34電壓被拉低到0左右,預熱繼電器閉合,預熱塞開始工作。 5.制動功能 車輛的制動信號電路。發(fā)動機ECU的端子K17接收主制動信號,端子K80則接收制動輔助信號,用于發(fā)動機制動控制。 6.車速信號 車速信號電路,車速傳感器向車速表發(fā)送車速信號,然后再由車速表向發(fā)動機ECU(端子K75)發(fā)送車速脈沖信號。
柴油發(fā)電機停機問題選擇機油需跳出誤區(qū) 你可知柴油發(fā)電機停機問題選擇機油需跳出誤區(qū),關于柴油發(fā)電機組的使用大多數用戶更為關心的是柴油發(fā)電機組在使用前和使用后的注意事項,認為掌握好這些就可以了,但卻忽視了對柴油發(fā)電機組停機問題的有效處理。針對這樣一個錯誤的認識,維曼廣西河池發(fā)電機出租提醒您掌握發(fā)電機組正確的停機方式至關重要。一般柴油發(fā)電機組停機需要注意的方面包括以下幾點: 一、檢查柴油發(fā)電機的機油、燃油和冷卻液,確定是否存在“三漏”現(xiàn)象; 二、對發(fā)電機組燃油閥和斷路器進行關閉; 三、關閉發(fā)電機房的進風設施和排風設施,注意查看排氣管口是否已經蓋好; 四、關閉發(fā)電機組的控制屏電源鑰匙開關,并取出鑰匙; 五、若進行機組維護保養(yǎng)或長時間停機時需要對機組啟動電瓶負極電纜進行拆卸,如果外面溫度過低還需放盡冷卻液和燃油,以防止被凍住。 可見,關于柴油發(fā)電機組的停機問題并非我們所想象的那么簡單,用戶在使用柴油發(fā)電機組時切記不可虎頭蛇尾,應切實做到有始有終,康明斯柴油發(fā)電機組以減少各種潛在損失。 在選擇機油時也要講究技巧,擺脫思維習慣跳出選擇誤區(qū),為什么這樣說呢?因為我們發(fā)現(xiàn),有用戶認為機油越稠越好。這里為大家糾正下,這是一個錯誤觀點。