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一般來說，黑龍江0Cr13Ni8Mo2A1鋼的耐蝕性能優(yōu)于黑龍江1Cr13和0Cr17Ni2馬氏體不銹鋼；在某些環(huán)境下則低于0Cr17Ni4Cu4Nb。和其他沉淀硬化不銹鋼一樣，在完全硬化狀態(tài)具有 耐蝕性。盡管在苛刻的試驗(yàn)條件下，黑龍江0Cr13Ni8Mo2A1鋼在低于565℃的各種溫度時(shí)效對(duì)氫脆有些敏感，但實(shí)際使用中氫脆破裂事故卻很少見。在595℃以上的溫度時(shí)效，對(duì)氫致裂紋是免疫的。此外，在595℃或高于此溫度時(shí)效，此鋼具有 的耐硫化物應(yīng)力腐蝕破裂性能。 工藝性能 包括熱加工、熱處理和焊接性能。鋼的鍛造加工溫度范圍為1170-1205℃，在1040℃以下應(yīng)具有>50%的變形量，以得到細(xì)化的晶粒。在時(shí)效前應(yīng)進(jìn)行固溶退火。加熱爐氣氛應(yīng)不引起脫碳或滲碳。此鋼可以在A狀態(tài)或任何時(shí)效條件下焊接，不需預(yù)熱。通常以TIG工藝為 ，對(duì)于<6mm的薄截面材料，焊后不必進(jìn)行固溶退火處理可進(jìn)行時(shí)效處理。對(duì)于厚截面材料，在需要多道次焊接的條件下，在時(shí)效之前應(yīng)該進(jìn)行焊后固溶退火處理。



黑龍江不銹鋼的性能與組織及各元素的作用 不銹鋼的性能與組織 目前已知的化學(xué)元素有100多種，在工業(yè)中常用的黑龍江鋼鐵材料中可以遇到的化學(xué)元素約二十多種。對(duì)于人們?cè)谂c腐蝕現(xiàn)象作長期斗爭的實(shí)踐而形成的不銹鋼這一特殊鋼系列來說，常用的元素有十幾種，除了組成鋼的基本元素鐵以外，對(duì)不銹鋼的性能與組織影響 的元素是：碳、鉻、鎳、錳、硅、鉬、鈦、鈮、鈦、錳、氮、銅、鈷等。這些元素中除碳、硅、氮以外，都是化學(xué)元素周期表中位于過渡族的元素。 實(shí)際上工業(yè)上應(yīng)用的不銹鋼都是同時(shí)存在幾種以至十幾種元素的，當(dāng)幾種元素共存于不銹鋼這一個(gè)統(tǒng)一體中時(shí)，它們的影響要比單獨(dú)存在時(shí)復(fù)雜得多，因?yàn)樵谶@種情況下不僅要考慮各元素自身的作用，而且要注意它們互相之間的影響，因此黑龍江不銹鋼的組織決定于各種元素影響的總和。




黑龍江1Cr18Ni9Ti，0Cr18Ni9Ti，00Cr18Ni10 三種牌號(hào)鋼的相對(duì)耐蝕性為： 1Cr18Ni9<0Cr18Ni9Ti<00Cr18Ni10 但是，它們之間的強(qiáng)度其趨向則完全相反。 由于黑龍江00Cr18Ni10在耐蝕性和純凈度，易拋光性等方面的顯著優(yōu)點(diǎn)， 除要求具有較高強(qiáng)度時(shí)選用1Cr18Ni9Ti和0Cr18Ni9Ti外，均應(yīng)選用00Cr18Ni10超低碳不銹鋼。 這三種鋼均適宜制造耐酸容器、管道、換熱器和耐酸設(shè)備及其襯里。但是，在有氯化物而易產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕、孔蝕和縫隙腐蝕的條件下，不應(yīng)選用這些鋼種。 黑龍江不銹鋼板0Cr18Ni11Nb鋼系Cr-Ni奧氏體不銹鋼。由于含穩(wěn)定化元素Nb，故耐晶間腐蝕和耐連多硫酸晶間應(yīng)力腐蝕性能良好，在酸、堿、鹽等腐蝕介質(zhì)中其耐蝕性與含Ti的18-8奧氏體不銹鋼相近。此鋼廣泛應(yīng)用于石油化工、合成纖維、食品、造紙等工業(yè)。由于Nb較Ti不易燒損，故此鋼種多用作焊接鉻鎳奧氏體不銹鋼的焊芯，由于此鋼高溫強(qiáng)度較高，故還作為熱強(qiáng)鋼使用。 與前述18-8型簡單Cr-Ni奧氏體不銹鋼相比。Mo的合金化使這三種鋼耐稀硫酸、磷酸、各種有機(jī)酸（如醋酸、甲酸等）、尿素以及耐氯化物孔蝕的性能有明顯提高，這三種鋼中，隨碳量降低，耐蝕性增強(qiáng)，但強(qiáng)度有所下降；不含鈦的超低碳不銹鋼00Cr17Ni14Mo2，既無晶間腐蝕傾向，焊后也不會(huì)產(chǎn)生刀狀腐蝕。




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1960年——1999年約40年間，黑龍江銹鋼產(chǎn)量從215萬噸猛增到1728萬噸，增加了約8倍，平均年增長率約為5．5%。黑龍江不銹鋼主要用于廚房、家電、運(yùn)輸、建筑、土木各領(lǐng)域。在廚房器具方面主要有水洗槽和電氣、煤氣熱水器，家電產(chǎn)品主要有全自動(dòng)洗衣機(jī)的滾筒。從節(jié)能和再循環(huán)等環(huán)保的觀點(diǎn)看，不銹鋼的需求有望進(jìn)一步擴(kuò)大。在運(yùn)輸領(lǐng)域主要有鐵道車輛和汽車的排氣系統(tǒng)，用于排氣系統(tǒng)的不銹鋼在每輛車中約為20-30kg，全世界的年需求約100萬噸，這是不銹鋼 的應(yīng)用領(lǐng)域。在建筑領(lǐng)域，近的需求急劇增長，如：新加坡地鐵車站的防護(hù)裝置，使用了約5000噸的不銹鋼外裝飾材。再如日本1980年以后，用于建筑業(yè)的不銹鋼增長了約4倍，主要用作屋頂、大樓內(nèi)外裝飾和結(jié)構(gòu)材。80年代，在日本沿海地區(qū)使用304型無涂漆材作為屋頂材料，從防銹考慮，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂猛科岵讳P鋼。進(jìn)入90年代，開發(fā)了具有高耐蝕性的20%以上高Cr鐵素體系不銹鋼，被用作屋頂材料，同時(shí)為了美觀性，開發(fā)了各種表面精加工技術(shù)。在土木領(lǐng)域，日本的水壩吸水塔使用不銹鋼。歐美的寒冷地區(qū)，為防止高速公路和橋梁的凍結(jié)需撒鹽，這就加速了鋼筋的腐蝕，所以使用不銹鋼鋼筋。在北美的道路中，近3年間約有40處采用了不銹鋼鋼筋，每處的使用量為200-1000噸，今后黑龍江不銹鋼在該領(lǐng)域的市場將有所作為。



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