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　　可見鋼鐵板塊不，另外很多合金鋼管廠由于在多元化發(fā)展上的態(tài)度和策略不同，這也導致了國內(nèi)上市合金鋼管廠在業(yè)績上呈現(xiàn)冰火兩重天的現(xiàn)象。而在業(yè)內(nèi)的分析師看來，貶值對鋼鐵行業(yè)是把。在經(jīng)濟增幅放緩，合金鋼管產(chǎn)量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，短期鐵礦石整體需求將受到，再加上貶值，預計一季度鐵礦石進口量將呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。 　　同時國內(nèi)合金鋼管廠也會趁貶值加速出口。近期來看，的貶值也表明在上話語權(quán)還是分量不足，更不具備與美元抗衡的實力，同時近幾年隨著化進程不斷深入，貶值的可能性不會太大。 　　據(jù)統(tǒng)計，1月份廣東合金鋼管出口29.4萬噸，同比增長20.4%，是繼2月份之后今年出口量第二高。同時，合金鋼管出口均價走高，2月份合金鋼管出口均價達1137美元/噸，大幅增長47.1%，創(chuàng)歷史新高。值得注意的是，合金鋼管對東盟和出口倍增。 　　合金鋼管市場人士以及廣州了解到，鋼鐵市場目前出現(xiàn)了、國內(nèi)兩重天的格局，國內(nèi)鋼材價格指數(shù)不斷下滑，8月底的綜合價格指數(shù)較上月下跌了9.1%，但是同期CRU鋼價綜合指數(shù)僅下滑了2.3%，市場鋼材明顯好于國內(nèi)，價差依然較大，企業(yè)的出口熱情不減，人士告訴。



　　 的數(shù)據(jù)也顯示，以2006年~2012年為例，8年累計的粗鋼產(chǎn)能為7600萬噸，但這期間，國內(nèi)累計新增的粗鋼產(chǎn)量產(chǎn)能達到4.4億噸。根據(jù)中鋼協(xié)的調(diào)研，目前在建產(chǎn)能規(guī)模依然很高，今后三年分別新增1.1億噸的煉鐵產(chǎn)能和1.3億噸的煉鋼產(chǎn)能。 　　新增加的粗鋼產(chǎn)能是已淘汰掉產(chǎn)能的近六倍。遲分析，根據(jù)消費需求趨勢和經(jīng)驗來判斷，國內(nèi)合金鋼管去年消費了6.7億~6.8億噸，預計峰值會在7.3億~7.8億噸，未來鋼鐵消費量也會在這一范圍上下波動。我們國內(nèi)合金鋼管消費需求增長小于產(chǎn)能擴張，控制新增產(chǎn)能是化解長期產(chǎn)能過剩非常關(guān)鍵的一步。 　　同時，汽車、家電和建筑用鋼材產(chǎn)量同比均增加(其中汽車和家電制造用寬帶鋼產(chǎn)量為4505.45萬噸，同比增長3.4%；汽車用鍍鋅鋼板產(chǎn)量為1228.51萬噸，同比增長0.1%；H型鋼的產(chǎn)量為415.31萬噸，同比增長17.1%)，但是造船所用鋼材的生產(chǎn)低迷，船用鋼板產(chǎn)量為1058.72萬噸，同比6.2%。 　　對此，鐵鋼聯(lián)盟會長友野宏日前接受媒體采訪時表示，2014年造船業(yè)將觸底，相關(guān)需求可能出現(xiàn)回升，但是由于今年4月份增稅和控制規(guī)模等因素影響，今年合金鋼管需求尤其是建筑業(yè)需求不會出現(xiàn)去年欣欣向榮的景象。




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　　如果這些行業(yè)這些年沒有上這些設施，空氣質(zhì)量、水環(huán)境質(zhì)量將會更加糟糕。在規(guī)劃的工作安排中，總量減排將作為新修訂環(huán)境保中明確的一項制度繼續(xù)堅持下去。與此同時，還將把環(huán)境質(zhì)量改善作為規(guī)劃中的重要抓總?cè)蝿?，力爭圍繞環(huán)境質(zhì)量改善統(tǒng)籌安排總量減排工作部署。 　　翟青是在13日召開的吹風會上上述信息的。翟青坦言，以來總量減排下降的幾個百分點，難以帶動環(huán)境質(zhì)量的改善。據(jù)介紹，在污水處理能力方面，已從初期5200萬噸的污水日處理能力，增長到目前的1.7億噸。 　　在火電行業(yè)的脫硫脫硝方面，脫硫能力從起步時少數(shù)火電機組擁有脫硫設施，現(xiàn)已達到8億千瓦，安裝率達到95%?；痣姍C組脫硝自開始實行，在電價等 經(jīng)濟的支撐下，現(xiàn)已經(jīng)達到6.9億千瓦，占比達到82%。目前的大氣和水的主要污染物排放都在2000萬噸以上。 　　前些年援疆大投資，鋼鐵產(chǎn)能一下子大量過剩，目前在新疆的合金鋼管廠都非常艱難。還有一些純粹是管理問題，對市場反應慢、效率低，管理和人員費用等附加成本高，財務費用高，機制落后。正反對比，由于地域和物流優(yōu)勢，再加上2014年鐵礦石進口價格大跌，合金鋼管行業(yè)的格局發(fā)生了變化，沿江沿海的合金鋼管廠具有成本優(yōu)勢。


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