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鋼管牽拉進(jìn)溝槽后,即可吊裝注水下沉。根據(jù)鋼管的長(zhǎng)度,本方案考慮設(shè)計(jì)四個(gè)吊點(diǎn),南北兩岸各設(shè)一副人字型扒桿,各配一臺(tái)5噸的卷揚(yáng)機(jī),通過滑輪組,每個(gè)吊點(diǎn)可起吊30噸物體,中間兩吊點(diǎn)分別由兩艘起重船完成,吊點(diǎn)分別在水平段離彎頭15M處。這樣就可沉管在往水下沉過程中的平衡,有效地控制鋼管下沉?xí)r的彎曲應(yīng)力,質(zhì)量。鋼管起吊后由一端注水,另一端設(shè)排氣閥,首先將進(jìn)水的一端慢慢下沉,向另一端推進(jìn),直到水平段的空氣全部排出,然后調(diào)整平衡,繼續(xù)注水,下沉至溝底,調(diào)整安徽黃山沉管的位置直至符合設(shè)計(jì)要求,后分別在鋼管位置打入四組樁,兩端用鋼繩固定,將工作船撤離。
沉管施工法是預(yù)制管段沉放法的簡(jiǎn)稱,是在水底建筑隧道的一種施工方法。其施工順序是先在船臺(tái)上或干塢中制作隧道管段(用鋼板和混凝土或鋼筋混凝土),管段兩端用臨時(shí)封墻密封后滑移下水(或在塢內(nèi)放水),使其浮在水中,再拖運(yùn)到隧道設(shè)計(jì)位置。定位后,向管段內(nèi)加載,使其下沉至預(yù)先挖好的水底溝槽內(nèi)。管段逐節(jié)沉放,并用水力壓接法將相鄰管段連接。 拆除封墻,使各節(jié)管段連通成為整體的隧道。在其頂部和外側(cè)用塊石覆蓋,以保。水底隧道的水下段,采用沉管法施工具有較多的優(yōu)點(diǎn)。50年代起,由于水下連接等關(guān)鍵性技術(shù)的突破而普遍采用,現(xiàn)已成為水底隧道的主要施工方法。用這種方法建成的隧道稱為沉管隧道。
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管道壁厚的選擇需突破現(xiàn)有設(shè)計(jì)規(guī)范,對(duì)現(xiàn)行設(shè)計(jì)準(zhǔn)則進(jìn)行研究修正;大管徑?jīng)Q定了單根管段重量 將達(dá)到30噸,運(yùn)輸、施工過程中的核算難度和工作量也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于常規(guī)海底管線設(shè)計(jì)鋼管制造、配 重層生產(chǎn)、海上安裝等都達(dá)到目前國(guó)內(nèi)海底管線工程預(yù)制及安裝能力極限。溝槽找平溝槽整平采用潛水員配合工作船進(jìn)行,在工作船上設(shè)置漏桶,由人工拋填。根據(jù)設(shè)計(jì)的碎石墊層300厚度,確定拋填的碎石的量,后由水面控制測(cè)量由潛水員水下用刮板找平。鋼管組焊沉管原材料的Q235鋼板螺旋成品卷管作為主材,安徽黃山沉管加工尺寸必符合設(shè)計(jì)要求。焊縫采用手動(dòng)電弧焊雙面焊接,每條焊縫均并按規(guī)定進(jìn)行超聲波探傷。鋼管到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后,要進(jìn)行原材料檢查,確保沉管的質(zhì)量。施工時(shí)不在陰雨天氣和空氣相對(duì)濕度超過80%的情況下露天施工,鋼管組焊完成探傷合格后對(duì)每條焊縫應(yīng)進(jìn)行內(nèi)、外防腐。
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