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由于綜合運(yùn)用多種打撈法,減少了海上作業(yè)時(shí)間,對(duì)不同類型、不同水深的沉船也能應(yīng)付自如.船舶抬撬打撈法:這種打撈法是利用駁船作為起重工程船來(lái)抬升沉船。由于駁船較易于籌集,所以建國(guó)初期也廣為采用,并沿用至今.有時(shí)也利用撈起的沉船打撈沉船。 華南打撈工程隊(duì)帶了少量的工具和設(shè)備到海南島,打撈一艘5000噸油輪“桐丹丸”,他們用了十幾噸鋼材補(bǔ)好水下5米直徑大破洞和甲板上的大破洞,然后抽水起浮。加固后作為打撈工程船,打撈了沉于榆林港航道中的登陸艦“中條號(hào)”等沉船。 但是,用船舶抬撬打撈較大或較重的沉船,因儲(chǔ)備力小而危險(xiǎn)性很大,也不能抗風(fēng)浪,所以有了打撈浮筒后已盡量避免用該法打撈較重的沉船。浮筒打撈法:把浮筒灌滿水,沉入水底,與船連接,把浮筒內(nèi)水排出,可打撈沉船。在使用浮筒打撈沉船工程中,為了保證沉船在上浮過(guò)程中有合適的縱傾和上浮速度,同時(shí)便于保持沉船出水后船位的穩(wěn)定,通常選擇在低平潮期間使沉船離底出水。 為此,必須在方案和計(jì)劃制訂中,擬訂浮筒充氣計(jì)劃,使浮筒充氣量在的沉船起浮時(shí)刻達(dá)到規(guī)定的數(shù)量。否則,沉船就可能在其它時(shí)刻起浮出水,從而出現(xiàn)事先無(wú)法預(yù)料的情況,嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)打撈工作的失敗。全內(nèi)浮力打撈法:這種方法是通過(guò)向沉船艙室輸入高壓空氣,形成內(nèi)浮力把沉船抬浮。 這種方法可以省去大量的水下封補(bǔ)工作量,可以在風(fēng)浪大的海區(qū)先起浮沉船拖到淺水區(qū)域或風(fēng)浪較小的海區(qū),再進(jìn)行封補(bǔ)、扳正。1976年打撈“南洋”號(hào)油輪,1974年打撈“大慶236”油輪都采用了這種方法。以上四種不同的打撈沉船的方法都需要根據(jù)具體事況而選用合適的打撈方法來(lái)處理。 水下打撈是特指在水平面以下,由潛水員按照施工圖進(jìn)行工程打撈的工作。那么整個(gè)過(guò)程中,潛水員應(yīng)該遵循哪些注意事項(xiàng)呢。參加工程施工作業(yè)的全體人員必須樹(shù)立“ ,為主”、“誰(shuí)主管,誰(shuí)負(fù)責(zé)”、“誰(shuí)在崗,誰(shuí)負(fù)責(zé)”的意識(shí),嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)生產(chǎn)的規(guī)章制度。




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