想要深入了解單項網(wǎng)架支座可靠優(yōu)惠產(chǎn)品？點擊視頻，讓視覺與聽覺共同為您展現(xiàn)一個比文字更豐富的世界。


以下是:湖北黃石單項網(wǎng)架支座可靠優(yōu)惠的圖文介紹

產(chǎn)品細節(jié)圖


公路橋梁球形支座所能承受的豎向反力從1000kN到20000kN；公路橋梁球形支座可能容許的 轉(zhuǎn)角為34～69’；公路橋梁球形支座容許的 位移量為：順橋向50～150mm、橫橋向20mm；支座的摩擦系數(shù)f≤0.05；支座可承受的水平荷載為支座可承受豎向反力的10%。
網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的主要技術(shù)性能：
1、網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座可承受豎向載荷；2、網(wǎng)架球鉸支座具有抗豎向拉豎向地震時上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)；3、網(wǎng)架球鉸支座具有抗水平力的性能，保證水平地震時結(jié)構(gòu)不脫落；4、網(wǎng)架球鉸支座可適應徑向、環(huán)向的位移要求；5、網(wǎng)架球鉸支座可適應任意方向的轉(zhuǎn)角要求；6、減震支座具有良好的減震性能；7、網(wǎng)架球鉸支座通過球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結(jié)結(jié)構(gòu)的反力比較均勻；8、網(wǎng)架球鉸支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。
網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座技術(shù)參數(shù)1、支座豎向承載力分為300KN~10000KN十四個級別2、支座的抗水平力為豎向承載力的20%；3、支座抗豎向拉力： GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%； GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%；4、設(shè)計轉(zhuǎn)角為0.08rad（可根據(jù)用戶要求另行設(shè)計）5、支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm；以上技術(shù)要求均可根據(jù)客戶要求設(shè)計生產(chǎn)。



網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座工作原理，固定網(wǎng)架球形支座高空合攏：1）網(wǎng)架高空就位后，應調(diào)整網(wǎng)架與支座的距離，為此應在網(wǎng)架上方設(shè)備幾組倒鏈供橫向調(diào)整運用。2）檢查網(wǎng)架整體標高，避免凹凸不勻，如真實難以清掃，可由一邊標高先行就位，調(diào)整橫向倒鏈，使較高合格一端先行就位。桿件可以隨時修改規(guī)范，重開坡口，可是修改桿件長度不能太大， 應盡量堅持原有規(guī)范。調(diào)整方法是一邊拉緊倒鏈，另一邊放松倒 鏈 網(wǎng)架支座，使之距離逐漸合適。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座在長期動荷載作用下,鉚栓經(jīng)常折斷或傾斜,支座整體竄動,造成鋼梁游間頂死,直接影響設(shè)備的正常使用和行車。針對支座病害及高速線提速要求,在公路工務(wù)處指導下,我們決定結(jié)合小鋼梁改造施工,采用圓柱面新型鋼支座取代老式弧形鋼支座。




公司實力


瑞誠工程橡膠(黃石市分公司)秉承“創(chuàng)新理念、追求卓越、迅速改善、永續(xù)經(jīng)營“的經(jīng)營理念；并以“質(zhì)量為先”，“顧客的滿意是我們的榮譽”作為我們永遠不變的質(zhì)量政策；以愛護環(huán)境、回報社會、關(guān)愛雇員等社會責任為己任；把“誠信、負責、創(chuàng)新、團隊”作為不斷的追求和目標。 憑借“攀登高峰，超越自我”的精神。公司正以嶄新的姿態(tài)，向 模數(shù)式橋梁伸縮縫產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化，規(guī)?；瑸樽谥嫉默F(xiàn)代化企業(yè)邁進。


點擊查看瑞誠工程橡膠(黃石市分公司)的【產(chǎn)品相冊庫】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫】