橋梁防撞護(hù)欄到底是為了美觀還是為了防護(hù)，在幾起車輛沖破護(hù)欄墜江事故發(fā)生后，這個問題也間接被放在了“顯微鏡”下。 其實，橋梁兩側(cè)的護(hù)欄更多考慮到的是行人的，而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護(hù)欄主要是起到保護(hù)行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。

在各種室外設(shè)施、需要圍欄的區(qū)域中廣泛使用各種防撞護(hù)欄，在交通道路上也有采用 護(hù)欄的方式進(jìn)行隔離。現(xiàn)有的護(hù)欄種類可以說是多種多樣，按材質(zhì)分有石材、水泥、木材、 碳鋼、不銹鋼、鋁合金、塑鋼等等；按高低分有低欄、中欄、高欄，高度由600mm左右到2200mm 左右不等；按功能分有隔離欄、防護(hù)欄和圍欄。如圖1A、1B、1C中所示，現(xiàn)有的護(hù)欄它們在技術(shù)上只考慮了行人的性和對車 的防護(hù)性。雖然該現(xiàn)有的護(hù)欄結(jié)構(gòu)相對簡單，易于制造、成本低、達(dá)到了一般的使用要求。但 是，隨著城市建設(shè)和人文景觀發(fā)展的需要，也暴露了現(xiàn)有的護(hù)欄產(chǎn)品的很多缺點一是人性 化的設(shè)計不足，如扶手?jǐn)嗝嫘螤顔我?；二是方面細(xì)節(jié)化的設(shè)計不夠，由于立柱和扶手為 沿同一軸線設(shè)置，存在易于攀爬的問題；三是景觀環(huán)境考慮不足，夜間景觀效果不好，黑暗、 不美觀；四是功能照明方面沒有考慮，影響人們夜晚的步行休閑活動。 實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種在阻止翻越、提供照明的同時，能夠方 便人們扶用的燈光護(hù)欄，從而克服了現(xiàn)有護(hù)欄存在的缺陷。本實用新型的燈光護(hù)欄與現(xiàn)有技術(shù)相比具備的

防撞型橋梁護(hù)欄所采用的材質(zhì)是碳素結(jié)構(gòu)鋼和不銹鋼的雙金屬合成而成的具有強(qiáng)大的防撞性能和抗腐蝕性能真正實現(xiàn)了裝飾與負(fù)荷的完美結(jié)合。橋梁護(hù)欄是為了避免車輛或者行人在因為意外事故時失控車輛越出橋外，也避免車輛被突破、下穿、翻越橋梁及美化橋梁建筑的功能。可見護(hù)欄網(wǎng)片在其中起到的作用是非常大的。護(hù)欄支架，橋梁護(hù)欄管托，防撞鑄鐵支架，橋梁防撞護(hù)欄支架，橋梁護(hù)欄底座，護(hù)欄支座 護(hù)欄支架是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機(jī)動車輛闖入公路的隔離設(shè)施，它同時具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。對于高速公路、一級公路等高等級公路上的特大橋、大橋和中橋，均應(yīng)無條件地設(shè)置橋梁護(hù)欄，一般公路的特大、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄。 維護(hù)成本低公路護(hù)欄支架采用了先進(jìn)的工藝流程，護(hù)欄支架不生銹、不變色、抗酸堿，不需要特別的養(yǎng)護(hù)，在它變臟時，用清水很容易就能讓它煥然一新。那么在選用防撞護(hù)欄的材質(zhì)上一定要注意，現(xiàn)在市面上主要的防撞材質(zhì)就是不銹鋼/碳素鋼復(fù)合管。因為不銹鋼/碳素鋼復(fù)合管能很好的改善鋼管表面的性能和使用性能，而且還可作為節(jié)能和環(huán)保材料使用。這樣使得用這些材質(zhì)做的防撞護(hù)欄不僅擁有好看的外觀很高科技的技術(shù)，更有普通碳鋼管的堅韌性和物美價廉的優(yōu)越性。