中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)新能源汽車完成銷量120.6萬輛，同比增長2倍，目前新能源汽車?yán)塾嬩N量已與2019年全年水平持平；2020年我國新能源汽車完成銷量136.7萬輛，同比增長10.9%，產(chǎn)銷量連續(xù)六年蟬聯(lián)世界 ，中汽協(xié)預(yù)計今年國內(nèi)新能源汽車完成銷量240萬輛，同比增長76%左右。不僅如此，公安部數(shù)據(jù)顯示，截至6月底全國新能源汽車保有量達(dá)603萬輛，占汽車總量的2.06%。 新能源汽車的快速增長意味著動力電池市場規(guī)模和動力電池回收的市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，2015年至到2020年，我國全年動力電池裝機(jī)量從16GWh增長至63.6GWh，年復(fù)合增長率超過50%。中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)累計退役的動力電池超過20萬噸（約25GWh），市場規(guī)模達(dá)到100億元。 從動力電池使用壽命來看，動力鋰電池的使用年限一般為5-8年，有效壽命為4-6年；招商證券研報分析稱，如果按照動力電池4-6年的使用壽命來測算，2014年生產(chǎn)的動力電池在2018年開始批量進(jìn)入退役期，預(yù)計從2021年開始我國將迎來 批動力電池退役高峰期。

分揀后的物料通過輸送機(jī)送至氣流分揀機(jī)，正負(fù)極中的隔膜紙通過引風(fēng)機(jī)和旋風(fēng)給料機(jī)分離，分電池回收揀后的正負(fù)極進(jìn)入三級破碎機(jī)進(jìn)行細(xì)碎，將物料破碎至20目左右。粉碎后的物料從負(fù)壓系統(tǒng)進(jìn)入旋風(fēng)分離器進(jìn)行粉塵過濾，不同密度的物料通過兩次氣流分離分層，得到正負(fù)料、銅、鋁、鎳等物料； 所有超細(xì)粉塵通過負(fù)壓系統(tǒng)進(jìn)入脈沖除塵器進(jìn)行收集。過濾后的尾氣將繼續(xù)通過負(fù)壓系統(tǒng)送至尾氣處理設(shè)備進(jìn)行空氣凈化，以滿足高空排放前的環(huán)境排放標(biāo)準(zhǔn)。廢鋰電池中的鈷、鋰、銅和塑料是具有回收價值的寶貴資源。 鋰電池回收設(shè)備是一條大型生產(chǎn)線，由約33個部件組成，1.傳送帶；2.碎紙機(jī)；3.破碎機(jī)；4.傳送帶；5.氣流比重分離器；6.引風(fēng)機(jī)；7.隔膜紙收集器；8.脈沖除塵器；9.引風(fēng)機(jī)；10.磁選輸送機(jī)；11.破碎機(jī)；12.分析器；13.振動篩；14.研磨機(jī)；15.催收員；16.高壓引風(fēng)機(jī)；17.旋轉(zhuǎn)振動篩；18.催收員；19.脈沖除塵器；20.引風(fēng)機(jī)；21.管道和支架；22.配電柜；23.噴霧塔；24.活性炭；25.光解；26.引風(fēng)機(jī)；27.緩沖箱；28.高壓引風(fēng)機(jī)；29.收集器；30.脈沖除塵器；31.引風(fēng)機(jī)；32.管道；33.控制柜。 那么，很多廢舊鋰電池都去了哪里？它能再被回收嗎？作為一種新能源、環(huán)保的低碳動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，鋰離子電池以其優(yōu)異的性能和成熟的技術(shù)成為眾多動力電池的主流發(fā)展方向。電子垃圾行業(yè)開發(fā)了鋰電池回收、破碎和分解機(jī)，可以輕松解決廢舊鋰電池。