鋰電池破碎回收設(shè)備主要采用物理回收方法，輔以三廢處置措施，具有綠色低碳、節(jié)能環(huán)保、無(wú)二次污染等特點(diǎn)，并兼顧經(jīng)濟(jì)與環(huán)保效益，既實(shí)現(xiàn)有價(jià)組分的利用，又可對(duì)有害組分無(wú)害化處理。整個(gè)回收過(guò)程全部實(shí)現(xiàn)了工業(yè)自動(dòng)化，回收效率高，處理能力強(qiáng)，每小時(shí)處理量為500千克，年處理量達(dá)到5000噸，廢舊鋰電池有價(jià)組分回收利用率達(dá)90%以上。廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有較高的回收價(jià)值。因此，對(duì)廢鋰電池進(jìn)行科學(xué)有效的處理處置，不僅具有顯著的環(huán)境效益，而且具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。鋰電池主要由外殼、正、負(fù)、電解液與隔膜組成。正是通過(guò)起粘結(jié)作用的PVDF將鈷酸鋰粉末涂布于鋁箔集流體兩側(cè)構(gòu)成；負(fù)結(jié)構(gòu)與正類似，由碳粉粘結(jié)于銅箔集流體兩側(cè)構(gòu)成。目前，廢鋰電池資源化研究主要集中于價(jià)值高的正貴重金屬鈷和鋰的回收，對(duì)負(fù)材料的分離回收鮮見(jiàn)報(bào)道。為緩解經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展而引發(fā)的日趨嚴(yán)重的資源短缺與環(huán)境污染問(wèn)題，對(duì)廢舊物資實(shí)現(xiàn)全組分回收利用已成為全球共識(shí)。廢鋰電池負(fù)中的銅(含量達(dá)35%左右)是一種廣泛使用的重要生產(chǎn)原料，粘附于其上的碳粉，可作為塑料、橡膠等添加劑使用。因此，對(duì)廢鋰電池負(fù)組成材料進(jìn)行有效分離，對(duì)于限度地實(shí)現(xiàn)廢鋰電池資源化，其相應(yīng)的環(huán)境影響具有推動(dòng)作用。常用的廢鋰電池資源化方法包括濕法冶金、火法冶金及機(jī)械物理法。相比于濕法及火法，機(jī)械物理法無(wú)需使用化學(xué)試劑，且能耗更低，是一種環(huán)境友好且效率較高的方法。鋰電池破碎回收設(shè)備優(yōu)點(diǎn)： 1、純物理分選，無(wú)任何污染，不存在環(huán)保壓力； 2、操作簡(jiǎn)單，省工，運(yùn)行成本低，一次分選選效果好； 3、可根據(jù)客戶需求，特殊定制更大產(chǎn)量的專用設(shè)備。鋰電池破碎回收設(shè)備工藝流程圖：(此工藝根據(jù)原料不同會(huì)有所改變)1、鋁殼鋰電池及軟包鋰電池生產(chǎn)線2、18650鍍鋅鋼外殼鋰電池處理設(shè)備生產(chǎn)線3、（動(dòng)力電池）塑料外殼鋰電池工藝流程4、正負(fù)片制粉環(huán)節(jié)

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車完成銷量120.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍，目前新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已與2019年全年水平持平；2020年我國(guó)新能源汽車完成銷量136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，產(chǎn)銷量連續(xù)六年蟬聯(lián)世界 ，中汽協(xié)預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)新能源汽車完成銷量240萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%左右。不僅如此，公安部數(shù)據(jù)顯示，截至6月底全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)603萬(wàn)輛，占汽車總量的2.06%。 新能源汽車的快速增長(zhǎng)意味著動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模和動(dòng)力電池回收的市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，2015年至到2020年，我國(guó)全年動(dòng)力電池裝機(jī)量從16GWh增長(zhǎng)至63.6GWh，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)50%。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)累計(jì)退役的動(dòng)力電池超過(guò)20萬(wàn)噸（約25GWh），市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到100億元。 從動(dòng)力電池使用壽命來(lái)看，動(dòng)力鋰電池的使用年限一般為5-8年，有效壽命為4-6年；招商證券研報(bào)分析稱，如果按照動(dòng)力電池4-6年的使用壽命來(lái)測(cè)算，2014年生產(chǎn)的動(dòng)力電池在2018年開(kāi)始批量進(jìn)入退役期，預(yù)計(jì)從2021年開(kāi)始我國(guó)將迎來(lái) 批動(dòng)力電池退役高峰期。