不銹鋼復合管護欄結構一般分為主桿和立柱，主桿也經(jīng)常被稱為主管(比如，樓梯護欄扶手部位即是我們所說的主管)。立柱也可以稱之為立管，就是用來支撐主管的。

  主管的壁厚按照 的標準是1.2mm，不銹鋼護欄在生活中經(jīng)常見到，比如樓梯護欄、陽臺護欄、橋梁護欄等等。不銹鋼護欄有許多優(yōu)點，因此得到了大范圍的普及。生活中經(jīng)常見到的不銹鋼護欄有樓梯護欄，陽臺護欄是不銹鋼的也比較多;橋梁護欄大多數(shù)都還是水泥或者大理石的，不銹鋼橋梁護欄還比較少。

  不銹鋼復合管護欄逐步應用于橋梁護欄、道路護欄、工廠圍欄、庭院圍欄等。它兼?zhèn)洳讳P鋼管的美觀不生銹及碳鋼管的硬度好價格低的優(yōu)點，正廣泛應用于各個領域。

 不銹鋼復合管護欄系統(tǒng)接觸傳輸流體部分全為不銹鋼材料，衛(wèi)生環(huán)保，性好，符合"生態(tài)住宅"需求和以人為本的時代理念。不銹鋼復合管護欄的耐高溫性能使得它在各種的市場以及相關的應用中發(fā)揮的作用是更加大的，由于不銹鋼復合管護欄的各種的性能和效率的需要它的材料的物質性進行決定的，因此的話建議廠家從質量入手，這樣的話才能夠獲得比較好的效果。當失控車輛與不銹鋼護欄相撞時，希望不銹鋼護欄能作用于車輛的有效部位，既不會使車輛超越不銹鋼護欄，也不會使車輛鉆到不銹鋼護欄下。
理想情況下，不銹鋼護欄的整體效果應該迫使車輛逐漸轉向并返回正常方向。然而，目前世界上生產(chǎn)的汽車種類很多，從大噸位重型汽車到超小型微型汽車，其質量差異很大，汽車的外形也發(fā)生了很大的變化?，F(xiàn)代汽車趨向于小型化，其質量變得越來越輕。為了減少空氣阻力，前蓋通常是流線型的和更低的。當車輛與不銹鋼護欄相撞時，容易在波紋梁下鉆進不銹鋼護欄，造成嚴重后果。
另一種情況是車輛噸位不斷增加，即大型和重型車輛。當汽車與不銹鋼護欄相撞時，可能會造成跳躍問題。特別是與W型梁不銹鋼護欄相撞時，車輛的保險杠與波紋梁不銹鋼護欄的頂部發(fā)生碰撞，使其變形為斜面，當碰撞角很大、速度很高時，更加危險。一旦發(fā)生這種情況，就有可能將保險杠向下并向后傾斜，并且很容易將汽車沖向不銹鋼護欄的斜坡，然后跳出不銹鋼護欄。這兩種情況都不會發(fā)生，因此有必要對不銹鋼護欄的合理安裝高度進行研究。