網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的特點:抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果，故特別適用于高烈度震區(qū)的設(shè)防，具備能抗震烈度9度的能力。一、連廊的幾種連接方式
網(wǎng)架連廊支座的剛性連接： 剛性連接是連廊與塔樓的連接方式中連接作用強的一種。它加強了連廊與塔樓之間以及不同塔樓之間的聯(lián)系，增強了連廊結(jié)構(gòu)的整體工作性，這是它 的優(yōu)點。 采用剛性連接的連廊不僅要承受自身的恒載、活載，更主要的是協(xié)調(diào)不同的塔樓在水平、豎向荷載作用下的不均勻變形。這時，連廊與塔樓連接處的節(jié)點受力復(fù)雜，會產(chǎn)生較大的彎矩、剪力和軸力，并且上、下弦桿的軸力和彎矩還會構(gòu)成很大的整體彎矩、剪力。這就要求連廊本身具有較高的強度和剛度，這樣才更適合采用剛性連接。 剛性連接的支座處理一定要保證連廊能夠協(xié)調(diào)塔樓間的變形，因此，要特別注意加強連廊與主體結(jié)構(gòu)的連接。必要時連廊可延伸至主體結(jié)構(gòu)內(nèi)筒并與內(nèi)筒可靠連接;如無法伸至內(nèi)筒，也可在主體結(jié)構(gòu)內(nèi)沿連廊方向設(shè)置型鋼混凝土梁與主體結(jié)構(gòu)可靠錨固。連廊的樓板應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)的樓板可靠連接并加強配筋構(gòu)造。當(dāng)與連廊相連的主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時，豎向構(gòu)件內(nèi)宜設(shè)置型鋼，型鋼宜可靠錨入下部主體結(jié)構(gòu)。抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。

   網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座也叫網(wǎng)架抗震球型鋼支座KZQZ-1500KN-GD的技術(shù)參數(shù)：抗壓承載力：1500KN，抗拉承載男生：750KN，X向抗剪承載力250KN，Y向抗剪承載力：250KN，執(zhí)行標(biāo)準：GD/T32836-2016。

成品球形鉸接網(wǎng)架支座、網(wǎng)架抗震鋼結(jié)構(gòu)支座、連廊成品網(wǎng)架支座、成品固定鉸支座、網(wǎng)架連廊屋頂滑動球形鉸支座，軸承內(nèi)囤與中支架之間采用簡支梁形式的銷軸連接。軸承內(nèi)、外圈的相對轉(zhuǎn)動實現(xiàn)支座的萬向轉(zhuǎn)角功能。此類支座中軸承內(nèi)囤與銷軸有兩種配合形式：軸承內(nèi)囤與銷軸之間采用間隙配合，軸承內(nèi)囤兩側(cè)銷軸套有蝶形彈簧，其相對滑動實現(xiàn)較小位移和減震功能，蝶形彈簧在滑動中的形變起到減震阻尼的作用，銷軸水平徑向的位移是通過軸承座與球鉸滑移箱箱體之間的不銹鋼板和聚四氟乙烯滑板之間的滑動實現(xiàn)，豎向位移是在豎向滑移箱內(nèi)通過豎向滑移箱與球鉸滑移箱之間的不銹鋼板和聚四氟乙烯滑板之間的相對滑動實現(xiàn)，此類支座的水平位移是在球鉸滑移箱內(nèi)實現(xiàn)，可大大減小與主體結(jié)構(gòu)的配合尺寸；軸承內(nèi)圈與銷軸之間采用過盈配合設(shè)計要點：連廊結(jié)構(gòu)材料選用原則 應(yīng)選用高強、輕質(zhì)、方便安裝的材料，一般考慮鋼結(jié)構(gòu)。