柴油發(fā)電機(jī)組電噴機(jī)無(wú)法啟動(dòng)如何解決 （1）故障排除步驟 柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障排除步驟如下。 ①根據(jù)閃碼燈讀取閃碼，確定故障點(diǎn)，若無(wú)法確定轉(zhuǎn)下一步。 ②檢查擋位是否處于空擋位置、空擋開(kāi)關(guān)是否正常；檢查副熄火開(kāi)關(guān)（車下熄火開(kāi)關(guān)）是否正常，若仍無(wú)法啟動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。 ③檢查整車啟動(dòng)線路及電瓶是否正常，若仍無(wú)法啟動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。 ④判斷啟動(dòng)機(jī)工作是否正常，如問(wèn)題仍未解決，應(yīng)進(jìn)一步檢查柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活、配氣正時(shí)是否正確等。若仍無(wú)法啟動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。 ⑤檢查低壓油路是否有氣、漏氣或堵塞。若仍無(wú)法啟動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。 ⑥若有專用診斷設(shè)備，則使用故障診斷儀按以下步驟檢測(cè)。 a、使用故障診斷儀檢查飛輪信號(hào)盤與油泵凸輪信號(hào)盤是否同步（數(shù)據(jù)流檢測(cè)同步信號(hào)48），若仍無(wú)法啟動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。 b、使用故障診斷儀進(jìn)一步檢查軌壓是否正常，若不正常有可能是噴油器、共軌管、高壓油泵、ECU引起。 （2）故障排除案例 1）故障描述：①整車無(wú)閃碼，啟動(dòng)線路、啟動(dòng)機(jī)、電瓶正常，用啟動(dòng)機(jī)多次帶動(dòng)柴油機(jī)。 ②進(jìn)一步檢查低壓及高壓部分油路，并排除油路內(nèi)空氣，可以順利啟動(dòng)；但熄火5min后，再次出現(xiàn)啟動(dòng)困難現(xiàn)象，檢查發(fā)現(xiàn)油路內(nèi)仍有空氣，因此確定低壓油路存在進(jìn)空氣現(xiàn)象。 ③經(jīng)仔細(xì)對(duì)低壓油路部件逐一檢查，發(fā)現(xiàn)燃油粗濾器進(jìn)油口螺紋處有損傷，空氣進(jìn)入油路，導(dǎo)致柴油機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)。 故障原因分析：裝配不當(dāng)或頻繁拆裝導(dǎo)致燃油低壓油路密封不嚴(yán)。 處理方法：更換燃油粗濾器或更換低壓油路部件,直至密封性良好。 2）故障描述：①啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)沒(méi)反應(yīng)，無(wú)閃碼。檢查副熄火開(kāi)關(guān)、空擋開(kāi)關(guān)正常。 ②檢查啟動(dòng)機(jī)連接線束、電瓶均正常。 ③用電瓶直接聯(lián)通啟動(dòng)機(jī)檢查，啟動(dòng)機(jī)工作正常。 ④進(jìn)一步檢查電瓶到ECU的四根電源線是否接通，當(dāng)拆下整車線束測(cè)量電壓后發(fā)現(xiàn)這四根電源線是接通的，且都是24V電壓，符合要求。檢査T15開(kāi)關(guān)后電壓正常，整車K線電壓也正常。 ⑤拆下整車線束插頭后發(fā)現(xiàn)整車線束接插件與ECU針腳處有燒焦痕跡，檢査ECU發(fā)現(xiàn)其中2個(gè)端子（1.37、1.51）已經(jīng)被燒斷，ECU無(wú)電壓輸出，由此判斷ECU已經(jīng)損壞。 故障原因分析：ECU插接件接觸不良或密封件失效進(jìn)水或電壓過(guò)高等原因造成燒壞（經(jīng)了解，該車曾焊接過(guò)車架，由于焊接時(shí)，ECU插頭未拔掉造成燒毀）。 處理方法：更換ECU。 3）故障描述：①啟動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。 ②檢查低壓油路發(fā)現(xiàn)油箱結(jié)蠟，造成燃油失去流動(dòng)性，堵塞油路和濾芯。 ③詢問(wèn)得知在北京時(shí)加注-10#柴油，回到遼寧停車后次日無(wú)法啟動(dòng)。因當(dāng)時(shí)遼寧比北京地區(qū)氣溫更低，遼寧地區(qū)當(dāng)時(shí)需加注-35#柴油致進(jìn)油管堵塞。 故障原因分析：未根據(jù)不同環(huán)境溫度選擇不同標(biāo)號(hào)的柴油，柴油結(jié)蠟導(dǎo)。 處理方法：疏通油路、更換為-35#柴油。 4）故障描述：①柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，柴油機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)但無(wú)法啟動(dòng)，無(wú)閃碼。 ②査看低壓油路油壓正常、高壓油泵的出油正常，說(shuō)明供油量是充足的。 ③將各缸噴油器回油管依次松開(kāi)觀察噴油器的回油量，經(jīng)對(duì)比觀察發(fā)現(xiàn)，除了第三缸噴油器回油量很大以外，其他各缸的噴油器都基本沒(méi)有回油，說(shuō)明第三缸噴油器損壞，更換后正常。 故障原因分析：含水量較高的劣質(zhì)柴油會(huì)造成噴油器針閥磨損后密封不嚴(yán)。噴油器如果泄漏過(guò)大則可能導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)。 處理方法：更換噴油器，加裝除水放心濾。 5）故障描述：①啟動(dòng)系統(tǒng)、低壓油路均正常，無(wú)閃碼。采用上述其他方法仍無(wú)法排除。 ②用診斷儀檢查，軌壓達(dá)不到啟動(dòng)壓力160bar，檢查共軌管限壓閥無(wú)泄漏，噴油器正常。 ③斷開(kāi)高壓油泵出油管，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)，發(fā)現(xiàn)高壓油泵兩個(gè)出油壓口都出油，但油柱一高（4.5cm）一低（不足2cm），經(jīng)過(guò)目測(cè)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)該油泵供油能力不足（柴油機(jī)轉(zhuǎn)速200～250r/min，高壓油泵出油油柱4～5cm為正常）。 故障原因分析：劣質(zhì)柴油導(dǎo)致高油泵柱塞損壞。 處理方法：更換高壓油泵，加裝除水放心濾。

發(fā)電機(jī)組簡(jiǎn)述無(wú)怠速是怎么回事 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速，一般表現(xiàn)為油門置于怠速位置就熄火，當(dāng)油門稍加大時(shí)，轉(zhuǎn)速又很快升高，不能在低速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。　 　　若發(fā)動(dòng)機(jī)使用已久，無(wú)怠速工況，且伴隨動(dòng)力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨損過(guò)甚，怠速時(shí)漏油量增加，使供油量無(wú)法滿足怠速工況要求；或氣缸壓力過(guò)低，噴油提前角過(guò)大、過(guò)小，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒條件差造成的。只要按照動(dòng)力不足的故障處理，怠速工況就會(huì)自然恢復(fù)。 　　若上述情況正常，則應(yīng)考慮調(diào)速器的怠速工作元件有無(wú)異常。檢查調(diào)速器彈簧有無(wú)折斷，或調(diào)速元件磨損過(guò)多或彈簧過(guò)軟，使飛錘在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的離心力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于彈簧張力而減油，或維修人員調(diào)整不當(dāng)。必須拆下噴油泵總成在試驗(yàn)臺(tái)上重新進(jìn)行維修調(diào)整。 　　檢查調(diào)速器時(shí)，首先應(yīng)通過(guò)怠速螺釘調(diào)整，若調(diào)整無(wú)效，再進(jìn)行怠速?gòu)椈深A(yù)緊張力的調(diào)整?？蓪⒌∷?gòu)椈烧{(diào)整螺帽向里稍擰或在彈簧座上加墊片，使預(yù)緊力增大，升高怠速。如果彈簧折斷，應(yīng)更換后再調(diào)整，使之恢復(fù)怠速工作性能。