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網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座應(yīng)為系統(tǒng)鋼材。支座材料易加工,但使用壽命難保證。構(gòu)造鋼支座用螺紋工字型hybrid保持,提高了鋼支座的強(qiáng)度,但無(wú)保證施工精度;普通螺紋支座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,受螺紋磨損影響小,適用范圍廣?;炷林ёǔ轭A(yù)制或現(xiàn)澆框架柱、梁及鋼板等加固而成,其一般不直接用鋼材,而是采用鋼筋混凝土柱、梁和鋼梁作支座。
鋼支座布置在構(gòu)件截面附近,適用于大型框架結(jié)構(gòu)中以保證整個(gè)構(gòu)件的強(qiáng)度,限制截面方向變形和整體變形,穩(wěn)定性也較好。鋼支座已廣泛用于鋼結(jié)構(gòu)建筑和家庭建筑中,具有很高的性能價(jià)值。書(shū)上說(shuō)的關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)支座的概念都很片面,尤其是新加坡的合鋼結(jié)構(gòu)。要談鋼結(jié)構(gòu)支座的技術(shù)問(wèn)題可分為三個(gè):鋼的變形問(wèn)題。
材料本身的強(qiáng)度問(wèn)題以及支座的設(shè)計(jì)問(wèn)題。今天我講的應(yīng)該是第二個(gè)問(wèn)題。關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)支座的技術(shù)問(wèn)題,本人覺(jué)得應(yīng)該分為三部分。首先是鋼材問(wèn)題,目前主流的鋼材主要包括3種:細(xì)直材,圓形直材和大馬士革3d。細(xì)直材強(qiáng)度高,但是耐磨性較差,圓形直材比較脆,強(qiáng)度高,但是容易裂。而大馬士革鋼直徑較大。
不容易形變。相對(duì)來(lái)說(shuō)三種鋼材比較新。上圖由三種鋼材組成的柱(見(jiàn)下圖)。第二是要選擇鋼材的彎曲直徑,首先要確定和量取各方向上的質(zhì)量桿,根據(jù)彎曲方式和彎曲長(zhǎng)度,將成角度的橫向縱向組合在一起即可,如下圖彎曲長(zhǎng)度越大,每平方米所需的鋼材越大,由柱受力產(chǎn)生的變形就越大。且三種鋼材截面中,圓形直材較為好用。
具體息見(jiàn)下圖(鋼材量)。扁擔(dān)的重量是圓形的1.5倍,故扁擔(dān)的橫截面受彎截面積較大。第三,鋼材的變形問(wèn)題:鋼材屬于剛體,無(wú)論你如何彎曲,只要保證構(gòu)件不被拉長(zhǎng),保證圓柱受力不變形,那么就能夠承受較大的豎向載荷,但是如果不能保證圓柱也不變形,鋼材還是會(huì)受到扭荷,這樣鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)質(zhì)量將有所下降。
目前我國(guó)已經(jīng)提出了錐扁挑肋的技術(shù)方案,如下圖(肋:鋼梁整跨抗扭曲性能要求)。關(guān)于夾心梁的問(wèn)題,見(jiàn)下圖(表格不列于圖中):可以看出,鋼梁是薄壁結(jié)構(gòu)。例如鋼梁(鋼梁)一般是正筋作支座,因?yàn)檎钅艹惺茌^大的彎矩,如要做厚的夾心梁,需采用各方向用細(xì)直材連接,但是鋼梁縱向強(qiáng)度不足,也容易斷裂。
下圖中為夾心梁,拉直之后出現(xiàn)變形破壞。對(duì)于新加坡某中國(guó)公司采用4尺寸的鋼結(jié)構(gòu)支座,重要原因是中國(guó)橋梁采用了軟鋼,雖然不能承受大的彎矩,但是可以承受較大的扭荷。實(shí)際上,大部分橋梁的支座都在160m左右。以上綜合來(lái)看,鋼結(jié)構(gòu)支座的技術(shù)問(wèn)題是復(fù)雜多樣的,要因橋而異。



網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的抗水平力為豎向承載力的20%;網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座抗豎向拉力:GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%;GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%;網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角為0.08rad(可根據(jù)用戶要求另行設(shè)計(jì)),網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的徑向位移量±20mm-±50mm,環(huán)向位移量±60mm-±100mm; 

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座之抗震球型鋼支座的靜剛度大,在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下,支座僅產(chǎn)生極小變形,能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。 抗震球型鋼支座通過(guò)球面?zhèn)髁?,受力面積大,并采用多種材料的優(yōu)化組合,其體積和高度均大大減少,重量輕,便于安裝,并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃~+70℃),耐久性能好,不采用橡膠承壓,不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。

 




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