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以下是:湖北黃石雙向塑料土工格柵規(guī)格的圖文介紹
金利復(fù)合材料(黃石市分公司)主要生產(chǎn) 防裂貼。公司本著低價經(jīng)營,質(zhì)量為先的銷售原則,讓客戶買的放心,用的舒心!誠信、專業(yè)、是我們的服務(wù)宗旨,開拓創(chuàng)新,與時俱進是我們的核心價值觀。我們將竭誠為新老客戶提供過硬的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù),也竭誠歡迎廣大新老客戶來電、來函,來人洽談業(yè)務(wù),指導(dǎo)工作!
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湖北黃石玻纖土工格柵
湖北黃石玻璃纖維湖北黃石玻纖土工格柵是一種新型材料,由湖北黃石玻纖公司提供的玻纖絲,然后經(jīng)公司進口的卡爾邁經(jīng)編機,編織而成,湖北黃石玻纖格柵是選用增強型無堿玻纖紗,利用德國先進經(jīng)編機織成基材,采用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu),充分利用織物中紗線強力,改善其力學(xué)性能,使其具有良好的抗拉強度,抗撕裂強度和耐蠕變性能,并經(jīng)過優(yōu)質(zhì)改性瀝 青涂覆處理而成的平面網(wǎng)絡(luò)狀材料。
其因循相似相容原理,突出其與瀝青混合料的復(fù)合性能,并充分保護玻纖基材,極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力,從而得以用于路面增強,抵抗裂縫車轍等公路病害產(chǎn)生,結(jié)束了瀝青路面難以增強的難題。產(chǎn)品編織完后,再由瀝青涂成機涂成,經(jīng)高溫烘烤后處理,成為合格的產(chǎn)品,湖北黃石玻璃纖維湖北黃石土工格柵型號分為:30kn-30kn ,40kn-40kn,50kn-50kn,60kn-60kn,80kn-80kn,100kn-100kn產(chǎn)品,幅寬具有6米寬,也開裁剪5米,4米,3米,2米,1米,長度100米/卷。
玻纖湖北黃石土工格柵有時工地在圖紙上體現(xiàn)G2011湖北黃石玻纖格柵,那么G2011湖北黃石玻纖格柵到底是哪種呢
G2011湖北黃石玻纖土工格柵產(chǎn)品是有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點,可廣泛應(yīng)用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領(lǐng)域,可給路面增強、補強,防止路面車轍疲勞裂紋,熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋,并能將路面承載應(yīng)力分散,延長路面使用壽命,高抗拉強度低延伸率,無長期蠕變,物理化學(xué)穩(wěn)定性好,熱穩(wěn)定性好,抗疲勞開裂,耐高溫車轍,抗低溫縮裂,延緩減少反射裂縫。
玻纖湖北黃石土工格柵在公路上的用途分為:
舊路改造瀝青路面加固。
新建道路鋪設(shè)瀝青時鋪設(shè)湖北黃石玻纖格柵
水泥路改造瀝青路也可采用玻纖湖北黃石玻纖土工格柵在路面加固防裂。
湖北黃石玻纖土工格柵
在玻纖土工格柵的實際應(yīng)用中,很多都是擋土墻等叫危險的環(huán)境下使用的,所以玻纖土工格柵的施工要引起重視。
在長期的經(jīng)驗積累中,總結(jié)出了六點保證施工的方法:
1、在玻纖土工格柵進行施工的時候,保證在路基進行填埋之前對所有的表面進行施工,要把基地全部都給碾壓,然后再進行填筑,壓實度很重要,要求表面要平整。
2、碾壓在含水量的地方進行施工,如果比較干,灑水之后也要做減壓工作,一定不能夠直接在玻纖土工格柵上直接行走機械。
3、產(chǎn)品在施工之前一定要做好避光保存,鋪設(shè)好之后盡快的進行下層路基的建筑,避免陽光直射。
4、玻璃纖維土工格柵施工要注意搭接方法方法要按照現(xiàn)有的設(shè)計要求進行,再拼搭的時候能夠做U型錨固。
5、對于所有的施工人員,能夠根據(jù)實際情況來進行培訓(xùn),在施工的時候提倡文明施工,認真貫徹和落實規(guī)定,嚴格執(zhí)行操作規(guī)章制度,對于機械司機以及檢查員要進行嚴格培訓(xùn),經(jīng)過考試合格之后才能夠上崗工作。
6、玻纖土工格柵在進行施工的時候要了解到機械化施工,嚴格規(guī)定機械行走路線,防止相互干擾,如果出現(xiàn)降雨或降雪天氣,不要進行碾壓工作,要根據(jù)實際情況做好防水工作。
湖北黃石玻璃纖維格柵的應(yīng)用 (二)玻璃纖維格柵的適用范圍 玻璃纖維格柵適用于瀝青混凝土路面加筋、路面反射裂縫防治及新舊路面的銜接等變形量不是很大的場合。玻璃纖維格柵用于瀝青道路時發(fā)揮的作用有抗疲勞開裂、抗低溫收縮、耐高溫車轍和延緩反射裂縫。 四、聚酯纖維經(jīng)編土工格柵 聚酯纖維經(jīng)編土工格柵選取用高強聚酯纖維為原料。采用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu),織物中的經(jīng)緯向紗線相互間無彎曲狀態(tài),交叉點用高強纖維長絲捆綁結(jié)合起來,形成牢固的結(jié)合點,充分發(fā)揮其力學(xué)性能,高強聚酯纖維經(jīng)編土工格柵具有抗拉強度高,延伸力小,抗撕力強度大,縱橫強度差異小,耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕、質(zhì)輕、與土或碎石嵌鎖力強,對增強土體抗剪及補強提高土體的整體性與荷載力,具有顯著作用。 (一)聚酯纖維經(jīng)編土工格柵性能與特點: 1、具有極高的抗拉強度 2、延伸率較小 3、耐侵蝕、耐老化 4、與基料有較強的咬合力 5、質(zhì)量輕、有排水作用 (二)聚酯纖維經(jīng)編土工格柵的適用范圍 1、水利工程中的堤壩、河道的加筋、隔離,加固軟土基礎(chǔ),增強其防護能力,提高基礎(chǔ)的承載力和穩(wěn)定性。 2、公路、鐵路、市政道路等各種道路軟土路基加筋增強,能有效地提高路基的強度,延緩道路的反射裂縫。 3、用于路堤邊坡加筋、擋土墻加筋,增強整體強度。
湖北黃石土工格柵
本項目將結(jié)合實體工程,主要解決土工格柵材料選擇、含有土工格柵的改建路面結(jié)構(gòu)力學(xué)分析、施工工藝、檢測方法等方面的問題。為路面改建工程中合理應(yīng)用土工格柵提供科學(xué)依據(jù)。1)土工格柵材料選擇土工合成材料的質(zhì)量性能差異較大,具有不同的力學(xué)指標。根據(jù)工程使用的情況不同,應(yīng)該選擇不同的土工合成材料。在工程設(shè)計與施工中,應(yīng)根據(jù)原路面的具體情況和工程特點要求,選擇符合力學(xué)性能的格柵材料。2)土工格柵改建路面結(jié)構(gòu)力學(xué)分析分析土工格柵位于基層下、基層上、面層下等位置時,在汽車荷載作用下,路面的彎沉、各層層底彎拉應(yīng)力的變化情況,路面裂縫處理情況和舊路加寬部位的路面結(jié)構(gòu)進行了理論分析,確定土工格柵的合理層位及所起作用。3)施工工藝研究在工程實施過程中,如何施工才能使土工格柵在改建路面結(jié)構(gòu)中取得良好的加筋效果,可通過試驗路的鋪筑,總結(jié)施工工藝,尋求可行的檢測手段提出檢測方法。4.研究方法采用理論分析與室內(nèi)室內(nèi)外相結(jié)合的方法。技術(shù)路線如下:1)收集國內(nèi)外關(guān)于土工格柵在瀝青路面研究中的成果及經(jīng)驗。2)土工格柵的物理力學(xué)性能試驗,為理論計算提供科學(xué)的依據(jù)。3)制作加格柵與未加格柵的半剛性水泥穩(wěn)定碎石材料試件,通過室內(nèi)梁的拉彎拉試驗、疲勞試驗對比分析格柵對提高基層的抗彎拉強度及疲勞特性所起的作用。4)理論計算及分析。5)通過改建前后的常規(guī)彎沉測試方法及運營過程中的落錘式彎沉儀(FWD)現(xiàn)場彎沉測試,評定格柵對路面承載能力起到的作用。6)結(jié)論與建議。5.研究結(jié)論1)結(jié)合河南省洛界公路襄城茨溝至舞陽界段二級瀝青公路路面改建工程,提出在交通量較大,超重車具有單方向性的路幅舊路面上,即補強基層底面加鋪土工格柵的設(shè)計方案,提高改建路面的抗反射裂縫能力。2)對土工格柵材料性能進行研究,提出適用的土工格柵類型、性能指標和力學(xué)參數(shù)。正六邊形的土工格柵受力均勻、穩(wěn)定。建議選用對稱性好的材料,能使受拉時應(yīng)力傳遞均勻,風格變形性好;土工格柵可以瘃減緩反射裂縫的發(fā)生;引用復(fù)合材料力學(xué)得出泊松比,可以為理論計算提供依據(jù)。3)對土工格柵加筋半剛性基層材料進行彎拉、疲勞試驗,結(jié)果表明,在半剛性基層下加鋪土工格柵,可延緩半剛性基層的裂縫,增加疲勞壽命。4)應(yīng)用彈性層狀體系理論和有限元法,對土工格柵鋪設(shè)在改建路面不同層位、原有路面裂縫處理和舊路加寬部位時的路面結(jié)論進行了理論分析并得出了類似的結(jié)論。在新建或改建路面基層底面加鋪土工格柵會:改變基層地面的層底拉應(yīng)力和路表彎沉;對路面結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的改善為理想;可以減薄半剛性基層厚度,減小的厚度與土工格柵模量成正比等。5)聯(lián)合應(yīng)用貝克曼梁和落錘式彎沉儀對試驗路段路面進行承載性能測試,表明加鋪土工格柵對路面整體強度和剛度均有提高作用,落錘式彎沉儀精度較高,可作為評價路面剛度的有交往檢測手段。6)提出了土工格柵改建路面工程應(yīng)用中的技術(shù)要點并進行了經(jīng)濟效益分析。以上結(jié)論中的第2)、3)和4)條的技術(shù)內(nèi)容在國內(nèi)外文獻中未見報道,該成果的部分技術(shù)在國際上具有一定的創(chuàng)造性,因此該成果在國內(nèi)外具有一定的先進性。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,道路交通量不斷增加,國省干線公路交通趨于飽和,特別是近年來超限、超載、超重車輛的增多,致使路面嚴重超負荷,在設(shè)計年限內(nèi),過早的出現(xiàn)路面病害,嚴重制約了公路的運輸條件及道路的通行能力,未能充分發(fā)揮國省干道的作用。
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