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根據(jù)印度財政部長提出的《聯(lián)盟預算2021-22》，印度決定從2月1日起取消廢鋼的進口關(guān)稅，以減輕金屬回收商（尤其是中小型企業(yè)）的負擔，有效期至2022年3月31日。廢銅的關(guān)稅也從5％降低至2.5％。印度還取消了對某些鋼鐵產(chǎn)品的反傾銷稅和反補貼稅。此外，印度將實施自愿性報廢汽車政策，涵蓋20年的乘用車和15年的商用車。根據(jù)日本財務(wù)省的數(shù)據(jù)，在孟加拉國、越南和中國臺灣需求增加的推動下，日本2020年廢鋼鐵出口量創(chuàng)11年 水平，為939萬噸。越南是 出口目的地，進口341萬噸，同比增長54.6％，超過歷史上 的韓國。后者僅占296萬噸，同比下降24.6％，而中國臺灣為111萬噸，同比上升70.9％。值得注意的是，對孟加拉國的出口量繼續(xù)增長，2020年出口量為867,635噸，比2019年增長近2.7倍。2020年出口量的增加主要來自上半年，2月至4月新冠疫情期間，流入出口市場的廢鋼鐵數(shù)量增加，當時海運價格降至今年 水平。4月8日，標普全球普氏日本H2 FOB指數(shù)跌至每噸184.0美元的3.5年低點。然而，熊市并沒有持續(xù)太久。該指數(shù)在12月16日達到427.0美元/噸的歷史 估價。被動爐排




惠寧金屬制品(黃石市分公司)在激烈的市場競爭中，能實現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展，靠的是以市場為導向，以質(zhì)量為生命，以技術(shù)創(chuàng)新為依托。研究 鍍鋅管廠家、不銹鋼復合板、不銹鋼焊管、鍋爐配件市場的同時，不忘抓質(zhì)量，并以不斷的資金投入，確保技改項目的成功實施，從而提高了 鍍鋅管廠家、不銹鋼復合板、不銹鋼焊管、鍋爐配件產(chǎn)品質(zhì)量，擴大了市場份額。市場經(jīng)濟不同情弱者，但也不會傾情于魯莽，面對企業(yè)的生存競爭，更多的是依靠理性和智慧。以 鍍鋅管廠家、不銹鋼復合板、不銹鋼焊管、鍋爐配件產(chǎn)品質(zhì)量贏得市場。



湖北黃石被動爐排中冶南方熱工公司消息，5月18日9時6分，廣東廣青金屬壓延有限公司退洗廠新建3號線退火爐成功點火烘爐，為項目順利投產(chǎn)打下良好的基礎(chǔ)。廣東廣青金屬壓延有限公司隸屬于廣東廣青金屬科技有限公司，是由廣新控股集團和青山控股集團共同投資成立的大型不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)。3號熱軋退火酸洗線是廣青壓延公司不銹鋼深加工提產(chǎn)增效技改的重點項目，建成后將新增100萬噸退火酸洗白卷產(chǎn)能。3號線退火爐由中冶南方熱工公司總承包建設(shè)，主要產(chǎn)品為厚度2-6mm、寬度1600mm的300系不銹鋼板帶，設(shè)計TV值可達270，在同類機組中處于領(lǐng)先水平。退火爐的設(shè)計建設(shè)遵循“綠色、低碳、智能、”的原則，燃燒裝備搭載了遠程燃燒控制、UV火焰檢測等智能化功能，可實現(xiàn)150mg/m3（8％O2）的低NOx排放水平；配置智能燃燒系統(tǒng)，通過爐膛內(nèi)氣氛的化控制與空燃比管理，提高燃燒效率；爐體采用新型納米纖維材料，進一步減少熱損失；梯級余熱利用系統(tǒng)，能夠化回收煙氣余熱，加熱助燃空氣和產(chǎn)生飽和蒸汽供機組使用，排煙溫度可低至180℃以下。




韓國現(xiàn)代鋼鐵公司周四壓低日本廢鋼價格，以35,000日元/噸（336美元/噸）fob日本的價格競拍，比前一周的拍賣會價格下跌4,500-6,000日元/噸（43-58美元/噸）。該公司還以35,500日元/噸的價格競拍H1/H2 50:50廢鋼，以39,000日元/噸的價格競拍P&S、碎廢鋼和新邊角料等級廢鋼。  被動爐排一位韓國貿(mào)易商表示，韓國鋼廠不斷試圖降低日本廢鋼的購買價格。但他不確定供應(yīng)商是否能接受比現(xiàn)在更低的價格。他補充說，在韓國慶祝農(nóng)歷新年假期之后，情況會更加明朗。進口廢鋼的鋼廠消息人士稱，在越南，日本H2廢鋼報價已經(jīng)降至380美元/噸cfr越南。其中包括一個對5,000-18,000噸廢鋼的報價。本周早些時候報價為415美元/噸cfr，上周五報價為435-440美元/噸cfr。一些市場人士聽聞，以380美元/噸cfr越南達成一宗交易，但他們無法證實。進口商一般都在等待價格穩(wěn)定后再下訂單。“如果市場繼續(xù)下跌，我們就不能購買，”一位鋼廠人士說。




湖北黃石被動爐排整體來看，5、6月份部分品種仍有盈利，因而行業(yè)整體利潤雖有明顯下滑，但仍保持正盈利。不過，整個鋼鐵行業(yè)在7月份行業(yè)大部分品種均呈現(xiàn)負利狀況，因而7月份行業(yè)整體出現(xiàn)較大幅度虧損。記者從蘭格鋼鐵研究中心獲悉，今年以來，噸鋼盈利差的時候出現(xiàn)在7月中旬，為-527元，上次出現(xiàn)這樣的虧損還是在2015年11月。而近幾年噸鋼利潤時曾達1477元，為2021年5月中旬。這意味著，時隔一年，噸鋼盈利情況已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化。中鋼期貨黑色系研究員趙毅表示，終端需求疲弱是鋼價持續(xù)下跌和鋼廠虧損的核心因素。2022年以來，受多因素影響，鋼鐵行業(yè)終端需求疲弱。今年上半年，房地產(chǎn)各項數(shù)據(jù)對鋼鐵產(chǎn)業(yè)形成極大壓制。對于7月份噸鋼毛利出現(xiàn)較大虧損，蘭格鋼鐵研究中心主任王國清認為，主要原因在于7月份淡季影響下游實際采購需求釋放力度仍然不足，美聯(lián)儲加息對大宗商品市場形成壓制，成本支撐力度減弱等方面影響，鋼價出現(xiàn)較大幅度的下跌。值得注意的是，近期鋼市正在出現(xiàn)一些好轉(zhuǎn)跡象。

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