陽新GPZ（II）15DX公路橋梁盆式橡膠支座加工方便-歡迎咨詢的詳細視頻已經上傳，通過視頻，您可以更深入地了解產品的功能和特點。


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GPZ（II）盆式橡膠支座更換方案：（1）采用支架基礎大噸位千斤頂一次頂起橋跨 為便于安裝支架并提供足夠的支承能力，需在支架下設置鋼筋混凝土基礎。由于支架基礎均處于河道，地基較為軟弱，承載力低并且不均勻。GPZ（II）橡膠支座基礎置于其上將產生較大的不均勻沉降量。為了減小沉降量，必須增大鋼筋混凝土基礎尺寸，并對支架進行預壓。此方案工程量較大、工期加長、性低、費用高。 （2）GPZ（II）橡膠支座采用超薄單向千斤頂墩頂及百分表配合支撐頂起橋跨充分利用梁體與墩頂?shù)目臻g，采用超薄單向千斤頂墩頂支撐頂起橋跨，用高度為70mm，Φ=300mm的圓形扁式油壓千斤頂（頂升重量為250t，行程為15mm）配電動油泵同步進行橋跨頂升，利用百分表觀測梁體上升的速度，以保證橋跨各梁體受力均勻。




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盆式橡膠支座的結構特點：性能及分類a 雙向活動支座：具有豎向轉動和縱向與橫向滑移性能，代號為SX。b 單向活動支座：具有豎向轉動和單一方向滑移性能，代號為DX.c 固定支座：僅具有豎向轉動性能，代號為GD。適用溫度范圍：a 常溫型支座：適用于-25℃～+60℃。b 耐寒性支座：適用于-40℃～+60℃，代號為F。GPZ的技術性能：a 支座豎向轉角不小于40＇。b 豎向承載力（KN）1000-50000共分28級，非滑移表面的水平承載力為豎向的10%。c 摩擦系數(shù)：常溫型μ≤0.04，耐寒型μ≤0.06。盆式橡膠支座的工作原理是利用半封閉鋼制盆腔內的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質，來實現(xiàn)上部結構的轉動；同時依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯板與上座板上的不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來實現(xiàn)上部結構的水平位移。




盆式支座的設計——承載力選擇承載力是盆式橡膠支座的重要指標。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后，便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時，一般應使支座的樶大反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因為第壹：容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會加大墩臺尺寸，不僅造成浪費，也不美觀。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數(shù)與支座正壓力成反比，如果支座反力比支座容許承載力小得多，則摩擦系數(shù)會大大增加，導致墩臺和基礎所受的水平力大幅度增加，這將極為不利。因此設計時不必擔心支座的儲備。盆式支座的設計——位移量的計算為了增加行車的平順，大型橋梁中的伸縮縫間距都很大，這就需要有大位移量的支座。每個級別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此，在設計盆式橡膠支座時，需要計算活動支座的zui大縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求，不需驗算。


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