作為國內(nèi)新能源整車廠的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪在動力電池回收業(yè)務(wù)上也布局較早。目前已經(jīng)在全國設(shè)立了40余個動力電池回收網(wǎng)點，采取精細(xì)化拆解、材料回收、活化再生綜合利用三個步驟達(dá)到經(jīng)濟效益 化。 此外，比亞迪還與動力電池回收利用大戶中國鐵塔公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，共建共享回收網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)退役電池梯次利用規(guī)?；? 2015年，寧德時代收購了廣東邦普。目前，邦普已形成“電池循環(huán)、載體循環(huán)和循環(huán)服務(wù)”三大產(chǎn)業(yè)板塊，專業(yè)從事數(shù)碼電池和動力電池回收處理、梯度儲能利用。 去年10月12日，寧德時代宣布對涉及廢舊電池材料回收的產(chǎn)業(yè)園項目投資320億元，主要建設(shè)具備廢舊電池材料回收、磷酸鐵鋰及三元前驅(qū)體、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰及三元正極材料、石墨、磷酸等集約化、規(guī)?；纳a(chǎn)基地，擬由子公司廣東邦普及其控股子公司寧波邦普負(fù)責(zé)實施。 的數(shù)據(jù)顯示，邦普年處理廢舊電池總量超過6000噸、年生產(chǎn)鎳鈷錳氫氧化物4500噸，總收率超過98.58%，回收處理規(guī)模和資源循環(huán)產(chǎn)能位居行業(yè)首位。

另外，廢鋰電池的正極材料具有很高的經(jīng)濟價值，特別是鈷、鋰含量高的鈷酸鋰正極材料。 金屬鈷回收是廢鋰離子電池回收利用的主要任務(wù)之一，通過對廢鋰電池中有價金屬元素的浸出處理，回收有價值的鈷、鋰等元素，兼顧電池殼、隔膜等材料的回收，綜合利用廢資源 　　為什么廢舊鋰電池回收利用近年來如此受關(guān)注? 　　動力電池有經(jīng)濟和環(huán)境保護(hù)的雙重屬性，無論從政策引導(dǎo)還是經(jīng)濟效益還是環(huán)境保護(hù)要求都要重視第四環(huán)節(jié)——回收! 　　廢舊鋰電池回收預(yù)處理技術(shù) 　　預(yù)放電： 　　為了鋰離子電池回收過程中的隱患，需要進(jìn)行預(yù)放電。 主要放電方法有浸泡法，該方法簡單易行，是目前常用的方法。

磷酸鐵鋰電池回收，是一種使用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，碳作為負(fù)極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6V~3.65V。 充電過程中，磷酸鐵鋰中的部分鋰離子脫出，經(jīng)電解質(zhì)傳遞到負(fù)極，嵌入負(fù)極碳材料；同時從正極釋放出電子，自外電路到達(dá)負(fù)極，維持化學(xué)反應(yīng)的平衡。放電過程中，鋰離子自負(fù)極脫出，經(jīng)電解質(zhì)到達(dá)正極，同時負(fù)極釋放電子，自外電路到達(dá)正極，為外界提供能量。 [1] 磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長、性能好、自放電率小、無記憶效應(yīng)的優(yōu)點。