橋梁伸縮縫的作用是調(diào)節(jié)車輛荷載引起的上部結(jié)構(gòu)與橋梁建筑材料之間的位移和連接。斜交橋伸縮裝置一旦損壞，將嚴重影響行車速度，甚至造成交通事故。以下是橋梁伸縮縫的五個主橋梁伸縮縫的作用是調(diào)節(jié)車輛荷載引起的上部結(jié)構(gòu)與橋梁建筑材料之間的位移和連接。斜交橋伸縮裝置一旦損壞，將嚴重影響行車速度。
甚至造成交通事故。以下是橋梁伸縮縫的五個主要特征:1.主動除渣:由于不銹鋼板的緩沖作用，爐渣雜質(zhì)只能殘留在橋梁伸縮縫裝置表面，依靠梳狀鋼板的膨脹過程和車輛的行駛作用，將雜質(zhì)主動排出齒縫。2.防水功能:橋梁伸縮縫裝置設(shè)有兩層氯丁橡膠防水層，梳狀鋼板之間灌注防水油脂，達到防水效果，保護鋼板不受腐蝕。
從而延長伸縮裝置的使用壽命。3.防滑橋梁伸縮縫裝置采用梳形鋼板表面的防滑槽，增加了汽車與鋼板之間的摩擦力，達到防滑效果。4.平穩(wěn)行駛:橋梁伸縮縫裝置的伸縮功能是通過齒輪板之間的相對滑動來完成的。采用剛?cè)峤Y(jié)合的方式，車輛行駛時的振動現(xiàn)象，減少對橋梁的沖擊。5.結(jié)構(gòu)高度低:橋梁伸縮縫裝置設(shè)計允許伸縮范圍寬限40~400mm。

組合而成的，能夠適應(yīng)更大的變形量。特大橋和大橋應(yīng)采用這種橋梁伸縮縫。組合橋梁伸縮縫有多種形式，構(gòu)造也較復(fù)雜。這類伸縮裝置，形狀的橡膠密封條(帶)，嵌接于異形邊鋼梁和中異形鋼梁直接承受車輛荷載，其高度應(yīng)根據(jù)計算確定，但不應(yīng)小于70mm，并應(yīng)具有強力的錨固系統(tǒng)。根據(jù)需要的伸縮量，可隨意增加中鋼梁和密封橡膠條(帶)的數(shù)量。
加工組裝成各種伸縮量的系列產(chǎn)品。德國毛勒伸縮裝置的一種，其密封橡膠條為鳥型構(gòu)造，伸縮量為80～1040mm。橋梁運營的實踐經(jīng)驗表明，橋面上的組合式伸縮裝置(尺寸單位：mm)橋梁伸縮縫在使用中很容易破壞，因此對于多跨簡支梁橋，為了提高行車的舒適性，減輕橋梁的養(yǎng)護工作和延長橋梁的使用壽命。
橋面應(yīng)盡量連續(xù)，使得多孔簡支梁橋在豎直荷載作用下為簡支體系，水平力作用下具有一定連續(xù)功能的結(jié)構(gòu)。橋面連續(xù)構(gòu)造的做法較多，為一種剛性橋面鋪裝層相連的構(gòu)造示意圖，它是將兩梁端用22鋼筋搭焊，其上鋪設(shè)薄鋼板，借以承托現(xiàn)澆筑的橋面混凝土，在支點區(qū)還加設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)，并在其頂面采用橋面連續(xù)構(gòu)造時。
連續(xù)部分橋面易于開裂。為改善橋梁結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，可采用簡支連續(xù)構(gòu)造，使多跨簡支梁在一期恒載作用下處于簡支體系受力，橋面連續(xù)構(gòu)造然后將相鄰兩梁端作完全固結(jié)處理，在二期恒載和活載作用下處于連續(xù)體系受力，避免了簡易橋面連續(xù)易開裂的缺點，并使結(jié)構(gòu)更呈現(xiàn)出連續(xù)梁橋的特性，適合于地基。

公路橋梁伸縮縫分類及其特點：

淺埋式伸縮縫（GQF-C40，D80，E80，Z80，RG），模數(shù)式伸縮縫（SF-120，160，240），毛勒伸縮縫及梳型鋼板伸縮縫SSFB-80型。GQF-C型，GQF-F型，GQF-E型，GQF-Z型，GQF-L型，GQF-RG型，GQF-MZL型模數(shù)式橋梁伸縮裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計的橋梁伸縮裝置。

GQF-C型，GQF-F型，GQF-E型，GQF-Z型，GQF-L型，GQF-RG型伸縮裝置適用于伸縮量80mm以下的橋梁接縫，GQF-MZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置，適用于伸縮量80mm～1200mm的大中跨度橋梁。GQF-MZL型伸縮裝置的突出特點是將伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力進互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時，又保證了受力時位移均勻，按需方定做要求生產(chǎn)各種型號的橋梁伸縮縫。

橋梁伸縮縫型式代號：-MZL表示模數(shù)式、直梁連桿鏈條型；(C、Z、F、L、)表示異型鋼材的形狀；數(shù)字表示伸縮裝置位移量:0-2400mm；NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。