分析一下鋼管折彎的發(fā)展趨勢(shì)鋼管折彎鍛造等體積成形設(shè)備和鈑金加工設(shè)備平行開展，出現(xiàn)規(guī)格種類齊全、數(shù)量增長(zhǎng)敏捷、新式產(chǎn)品和技術(shù)不斷得到運(yùn)用等景象，產(chǎn)品全體技術(shù)水平和數(shù)控化率繼續(xù)前進(jìn)，并大量完成出口，滿意了我國(guó)經(jīng)濟(jì)開展的需求。管材加工設(shè)備方面，因?yàn)槲覈?guó)管材運(yùn)用量激增，管材運(yùn)用市場(chǎng)非常之大、家具職業(yè)、體育器材、鍋爐職業(yè)、汽車職業(yè)、排氣管上等，在規(guī)格、種類、數(shù)量等方面增長(zhǎng)敏捷，技術(shù)水平快速前進(jìn)，根本滿意國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。這些日常運(yùn)用品、工商業(yè)等等所需求的管材加工彎管機(jī)設(shè)備根本都可滿意市場(chǎng)需求。機(jī)械壓力機(jī)、液壓機(jī)、彎管機(jī)、液壓彎管機(jī)、金屬圓鋸機(jī)、縮管機(jī)、等管材加工設(shè)備在加工精度、可靠性、技術(shù)指標(biāo)、節(jié)能減排、宜人道等方面都有明顯前進(jìn)。新產(chǎn)品開發(fā)才能及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力都大大前進(jìn)。以新工藝為導(dǎo)向，滿意新工藝要求的特別結(jié)構(gòu)、特別功能的鍛壓設(shè)備也不斷出現(xiàn)。比如，等數(shù)控彎管機(jī)、切管機(jī)、彎管切管縮管與一體流水線管材加工設(shè)備，特別資料鍛壓設(shè)備等。

鋼管折彎拉彎廠應(yīng)廣闊客戶需求，對(duì)天津拉彎?rùn)C(jī)設(shè)備的組成停止細(xì)致解說(shuō)。拉彎?rùn)C(jī)可分為轉(zhuǎn)臺(tái)式拉彎?rùn)C(jī)和雙轉(zhuǎn)臂式拉彎?rùn)C(jī)以及各種專用拉彎?rùn)C(jī)拉彎?rùn)C(jī)設(shè)備的組成：放卷設(shè)備：由放卷機(jī)和小車組成，放卷直流電機(jī)帶動(dòng)放卷機(jī)放卷，液壓控制小車的升降，小電機(jī)控制小車的進(jìn)出。導(dǎo)輥：也叫穩(wěn)定輥，前后各一對(duì)，用于穩(wěn)定鋁材程度的作用。S輥：前后各兩對(duì)S輥，分別為入S和出S,S輥為膠面，確保鋁帶不受刮傷，前后兩對(duì)S輥?zhàn)陨淼膹埩ε浜鲜站淼膹埩?，使得鋁帶平直準(zhǔn)確度更好。拉彎?rùn)C(jī)主體：由三個(gè)單元工作輥組成，是對(duì)鋁帶停止彎曲矯直的主要部位。 收卷設(shè)備：由收卷機(jī)和小車組成，收卷直流電機(jī)帶動(dòng)收卷機(jī)收卷，液壓控制小車的升降，小電機(jī)控制小車的進(jìn)出。收卷機(jī)的張力控制造用卷取鋁帶，輔佐S輥張力停止拉彎矯直。液壓站：為小車升降，卸卷推板進(jìn)出，收卷預(yù)壓力大小提供動(dòng)力。 操作臺(tái)：操作臺(tái)上的按鈕旋鈕開關(guān)，完成主機(jī)手控制機(jī)器作業(yè)。

鋼管折彎中的損耗計(jì)算公式為：b＝Q/G×100式中b為成材率，％；Q為合格產(chǎn)品分量，噸；G為投入質(zhì)料分量，噸。成材率與金屬耗費(fèi)系數(shù)K成倒數(shù)的聯(lián)系。b＝（G-W）/G×100＝1/K.　式中W為出產(chǎn)過(guò)程中形成的金屬損耗量，噸?？梢娪绊懗刹穆实闹饕蛩厥浅霎a(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的各種金屬損耗。因而，提高成材率的途徑主要是減少各種金屬損耗。由于各個(gè)軋鋼車間用的質(zhì)料和軋制的產(chǎn)品不同，如有的軋鋼車間以鋼錠為質(zhì)料通過(guò)中心開坯，軋制成材；有的車間以鋼錠為質(zhì)料直接軋制成材；有的車間以鋼坯為質(zhì)料軋制成材；還有少量車間則是以鋼材為質(zhì)料加工成各種成品鋼材的，所以用一種成品率計(jì)算方法。難以表示和比較出產(chǎn)過(guò)程中金屬收得情況，難以反映車間之間在出產(chǎn)技術(shù)水平和管理水平上的差異。因而，在成材率的計(jì)算上就有不同的方法，如錠一材成材率、錠一坯成坯率、外來(lái)坯一材成材率等，各軋鋼車間要根據(jù)具體情況計(jì)算。