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球墨鑄鐵井蓋一般分為圓形和方形,在市區(qū)的路政方面,一般采用圓形,因為圓形的井蓋不易傾斜,能夠較好的保護好行人和車輛的。使用圓形,主要是考慮到圓形的井蓋通過其圓心的每條直徑長度都是一樣的,這樣如果井蓋被經(jīng)過的車輛軋起時,因為不論如何軋起,其直徑都會比下面的井口略寬,井蓋不會掉到井口里去。


而如果采用方形,因為方形的對角線明顯長于其每條邊長,這樣的井蓋被軋起時,很容易沿井口的對角線方向掉進井中,造成隱患。如果井口做成圓形或明顯小于井蓋,方形的井蓋就不會掉進井中。這里就牽涉到一個材料的 利用和節(jié)約的問題。井蓋的使用取決于井口的大小,如果非要在上面安裝個面積遠遠大于井口的方形井蓋,那么材料的利用和實用價值自然沒有直接使用圓形的井蓋更有效,既節(jié)約井蓋的材料,也保證了井口的。




球墨鑄鐵井蓋屬于球墨鑄鐵產(chǎn)品的其中一種,球墨鑄鐵通過孕育處理與球化之后產(chǎn)出了球狀石墨,使得鑄鐵的機械性能有所提高,顯著的就是增強了鑄鐵的塑性和韌性,強度甚至比碳鋼還要大?,F(xiàn)在,現(xiàn)在球墨鑄鐵井蓋已經(jīng)發(fā)展成為一種僅次于灰鑄鐵井蓋的井蓋,在城市道路中應(yīng)用非常廣泛。

  球墨鑄鐵井蓋的形狀大致有兩種,圓形和方形。城市路政發(fā)面一般采用圓形的井蓋,原因是圓形的井蓋不容易傾斜,從而很好地保護行人的以及過往的車輛。采用圓形的設(shè)計另一個原因就是,圓形的井蓋的直徑每條都是一樣的,如果這樣,當(dāng)車輛經(jīng)過井蓋的時候,無論從哪個方向軋,球墨鑄鐵井蓋的直徑都比下面的井口寬,這樣球墨鑄鐵井蓋就不會掉進井里。

  球墨鑄鐵井蓋的形狀問題涉及到了材料的較大利用率和節(jié)約材料的問題,球墨鑄鐵井蓋是使用由井口的大小來決定,如果一定要安裝一個面積大的方形井蓋,那么和圓形的球墨鑄鐵井蓋相比,就沒有圓形的省材料。不但節(jié)約了球墨鑄鐵井蓋的材料,還保證其性。



(1)鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠1948年美國球墨鑄鐵井蓋等人研究指出,在鑄鐵中添加鎂,隨后用硅鐵孕育,球墨鑄鐵井蓋當(dāng)殘余鎂量大于0.04wt%時,得到球狀石墨。從此以后,球墨鑄鐵開始了大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發(fā)展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產(chǎn)量只有5萬噸,球墨鑄鐵井蓋1960年為53.5萬噸,1970年增長到500萬噸,1980 年為1948年美國A.P.Ganganebin等人研究指出,在鑄鐵中添加鎂,隨后用硅鐵孕育,球墨鑄鐵井蓋當(dāng)殘余鎂量大于0.04wt%時,得到球狀石墨球墨鑄鐵井蓋。從此以后,球墨鑄鐵開始了大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發(fā)展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產(chǎn)量只有5萬噸,1960年為53.5萬噸,1970年增長到500萬噸,1980 年為760萬噸,1990年達到915萬噸。2000年達到1500萬噸。球墨鑄鐵的生產(chǎn)發(fā)展速度在工球墨鑄鐵井蓋業(yè)發(fā)達 特別快。世界球墨鑄鐵產(chǎn)量的75%是由美國、球墨鑄鐵井蓋日本、球墨鑄鐵井蓋德國、意大利、英國、法國六國生產(chǎn)的。球墨鑄鐵井蓋 中國球墨鑄鐵生產(chǎn)起步很早,1950年就研制成功并投入生產(chǎn),中國的球墨鑄鐵年產(chǎn)量達230萬噸,位于美國、日本之后,居世界第三位。適合中國國情的稀土鎂球化劑的研制成功,鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達到了很高的技術(shù)水平。


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