在橫向熱酸浸面上,孔隙呈不規(guī)則的多邊形、底部尖窄的凹坑,這種凹坑通常多出現(xiàn)在偏析斑點之內(nèi)。嚴重時,有連成海綿狀的趨勢。
夾雜
形成原因
① 外來金屬夾雜
在澆注過程中,金屬條、塊、片落入錠模中或冶煉末期加入的鐵合金未熔化。
宏觀特征
在浸蝕片上,多呈邊緣清晰、顏色與周圍顯著不同的幾何形狀。
形成原因
② 外來非金屬夾雜
在澆注過程中,沒有來得及浮出的熔渣或剝落到鋼液中的爐襯和澆注系統(tǒng)內(nèi)壁的耐火材料。 宏觀特征
較大的非金屬夾雜物很好辨認,而較小的夾雜腐蝕后剝落,留下細小的呈圓形的小孔。
冷拔無縫鋼管中疏松、氣泡、縮孔殘余、非金屬夾雜物、偏析、白點、裂紋以及各種不正常的斷口缺陷等,均可以通過宏觀檢驗來發(fā)現(xiàn)。宏觀檢驗的方法分酸浸檢驗及斷口檢驗兩種方法。用酸浸法顯示的常見宏觀缺陷簡介如下:偏析 形成原因澆注凝固過程中,由于選擇結(jié)晶和擴散作用引起某些元素的聚集,造成化學成分不均勻。根據(jù)分布的不同位置可分為錠型、中心和點狀偏析等。 宏觀特征在酸浸試樣上,當偏析是易蝕物質(zhì)或氣體夾雜聚集時,呈顏色深暗、形狀不規(guī)則,略行凹陷、底部平坦并有很多密集孔斑點。如為抗蝕元素聚集,則呈顏色淺淡、形狀不規(guī)則、比較光滑的凸斑點。疏松形成原因鋼在凝固過程中由于低熔點物質(zhì) 凝固收縮和放出氣體產(chǎn)生空隙,而在熱加工過程中未能焊合。根據(jù)其分布情況,可分為中心和一般疏松兩類。
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中國近幾年來的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國富民強,隨著經(jīng)濟的進步, 的海陸空也在日益強大。而海洋強國必須要有強大的船舶海軍做支撐。船舶市場是個國際市場,中國造船業(yè)前景有待突破,其大背景是中國造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場三分之一強的份額。 2017年我國造船完工量可能與2016年持平,手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶,用鋼管總長大約數(shù)十公里,船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等,鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管,設計壓力 0.7MPa, 40MPa,設計溫度60℃~300℃,管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。