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這個過程叫做測量設計或叫做隧道貫通誤差的預計4公里以下的隧道中線貫通極限誤差為±100毫米;4～8公里的隧道中線貫通極限誤差為±150毫米。高程控制短隧道應用普通水平儀，長隧道應用精密水平儀即能保證需要達到的精度。高程貫通極限誤差為±50毫米。隧道開挖編輯 語音開挖方法分為明挖法和暗挖法。明挖法多用于淺埋隧道或城市鐵路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面大小、位置分，有分部開挖法和全斷面開挖法。在石質巖層中采用鉆爆法為廣泛，采用掘進機直接開挖也逐漸推廣。工字鋼冷彎機



工字鋼的現場加工彎曲成型設備技術領域,具體地涉及一種工字鋼冷彎機壓輥調節(jié)結構,包括加工平臺,對頂機構,頂緊機構和導料機構,所述對頂機構和導料機構均固定安裝在加工平臺上,所述對頂機構包括對頂輪,所述對頂輪設置在對頂輪腔內,所述對頂機構的兩側均設有一個頂緊機構,所述頂緊機構包括減速電機,電機支撐架,頂輪,油缸和電子尺,所述電機支撐架的側部還設有電機輔架,所述電機輔架與電機支撐架間留設有工字鋼通道,所述導料機構包括對稱設置在對頂機構兩側的四個龍門架.本結構相較傳統(tǒng)工藝能提供更大的壓力,增加彎曲半徑的可調性,極大地方便了工字鋼的成型加工,提高了工字鋼的加工質量和加工效率.




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日本丹那鐵路隧道曾采用盾構法施工。掘進機法在整個隧道斷面上，用連續(xù)掘進的聯(lián)動機施工的方法。早在19世紀50年代初，美國胡薩克隧道就試用過掘進機，但未成功。直到20世紀50年代以后才逐漸發(fā)展起來。掘進機是一種用強力切割地層的圓形鋼結構機械，有多種類型。普通型的掘進機的前端是一個金屬圓盤，以強大的旋轉和推進力驅動旋轉，圓盤上裝有數十把特制刀具，切割地層，圓盤周邊裝有若干鏟斗將切割的碎石傾入皮帶運輸機，自后部運出。機身中部有數對可伸縮的支撐機構，當刀具切割地層時，它先外伸撐緊在周圍巖壁上，以平衡強大的扭矩和推力。掘進機法的優(yōu)點是對圍巖擾動少,控制斷面準確，無超挖,速度快，操作人員少。隧道襯砌隧道開挖后，為使圍巖穩(wěn)定，確保運營，需按一定輪廓尺寸建造一層具有足夠強度的支護結構，這種隧道支護結構稱為隧道襯砌冷彎機




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