在新式耐熱鋼研發(fā)方面，田志凌表示，620攝氏度以上馬氏體耐熱鋼的研發(fā)是世界性技能難題。不過，鋼鐵研討總院于2012年創(chuàng)造的G115®新式耐熱鋼，被全國鍋爐壓力容器標(biāo)準(zhǔn)化技能委員會(huì)于2017年評為世界上 個(gè)可商業(yè)用于630攝氏度~650攝氏度超超臨界電站制造的馬氏體耐熱鋼。瑞吉爾耐磨鋼板，進(jìn)口耐磨鋼板，漢達(dá)耐磨鋼板。美國耐磨鋼板，JFE-EH400耐磨鋼板，dillidur400v耐磨鋼板，XAR400耐磨鋼板，XAR500耐磨鋼板，AR500耐磨鋼板，哈道斯耐磨鋼板

在高鐵車輪用鋼方面，區(qū)別于歐洲“中碳+超低氧+超低硫”和日本“高碳+超低氧+硫化物包裹氧化物”高鐵車輪鋼技能，鋼鐵研討總院提出了“中碳+硅-釩合金化+超低氧+硫化物包裹氧化物”新式高鐵車輪強(qiáng)韌化技能。目前，國產(chǎn)高鐵車輪D2的抗拉強(qiáng)度為950兆帕級(jí)，斷裂韌性為80兆帕·米的1/2次方級(jí)，較前期國產(chǎn)相同強(qiáng)度級(jí)別車輪的斷裂韌性水平（60兆帕·米的1/2次方級(jí)）進(jìn)步30%，強(qiáng)韌性匹配也優(yōu)于進(jìn)口歐洲的ER8車輪。

在模具鋼方面，國內(nèi)首創(chuàng)了H13類熱作模具鋼等向性提高集成技能，自主規(guī)劃了“高純凈鍛煉—電渣重熔—高溫分散—多向鑄造—超細(xì)化處理—球化退火” 集成創(chuàng)新工藝。H13鋼在國內(nèi)初次實(shí)現(xiàn)到達(dá)NADCA（北美壓鑄協(xié)會(huì)）#207 Superior quality（上乘質(zhì)量）水平，等向性≥0.8，攻克了職業(yè)共性難題。

終在所有人的共同努力下，該中心成功完成了初次試生產(chǎn)。經(jīng)檢測，鋼卷的拉伸性能、硬度、冷彎均契合NM400TP產(chǎn)品交貨條件，鋼板板形和表面質(zhì)量也滿足客戶使用要求。瑞吉爾耐磨鋼板，瑞吉爾進(jìn)口耐磨板，主營漢達(dá)耐磨鋼板，日本耐磨鋼板，XAR400耐磨鋼板，dillidur500v耐磨鋼板，JFE-EH-SP耐磨板，ABREX500耐磨鋼板，AR500耐磨鋼板，RAEX400耐磨板等高強(qiáng)度耐磨鋼板

近來，這批產(chǎn)品已連續(xù)發(fā)往湖北等地客戶進(jìn)行了試用。為做好后續(xù)服務(wù)，該中心技術(shù)人員現(xiàn)場盯梢了客戶的加工使用過程，產(chǎn)品在各工序環(huán)節(jié)均表現(xiàn)杰出，獲得了廠家生產(chǎn)技術(shù)人員的拍手稱譽(yù)。后續(xù)，該中心將對車輛的服役情況進(jìn)行階段性盯梢。