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當(dāng)局部地基的壓縮層為復(fù)合土工格柵土或透水性強的碎石土?xí)r，施工期沉降量隨荷載的增大而增大，工程完 工后沉降量基本確定。當(dāng)局部古墓為飽和粘土或細顆粒復(fù)合土工格柵粘土?xí)r，加荷后沉降非常緩慢，工程完工后 沉降仍在繼續(xù).有的會持續(xù)幾十年甚至幾百年，這對以后的建設(shè)項目的使用帶來不利影響。 鋼塑土工格柵排水通道的常規(guī)方法是：將填充復(fù)合土工格柵的主管打入可壓縮游泳地層，然后抽出鉀管，將 復(fù)合土工格柵柱留在地層中，復(fù)合土工格柵排水邀請的直徑為O..15­0.6m，排水通道間距為1.5­8m，但是，土工 格柵排水管的使用容易出現(xiàn)以下問題： (1)在復(fù)合土工格柵排水道與土壤的交界處，土壤顆粒容易進入復(fù)合土工格柵的孔洞，然后使用復(fù)合土工格 柵..粘合，使水進入排水通道。 (2)復(fù)合土工格柵排水通道在不規(guī)則周期內(nèi)局部地基產(chǎn)生橫向剪應(yīng)力時，容易變形破壞。 復(fù)合土工格柵降低公路輻射應(yīng)力： 在實際使用中，高速公路承受集中荷載時，應(yīng)力分布沿力的作用點沿不同方向輻射.在載荷p的作用下，土壤 處于大約等于17的張力范圍內(nèi).土壤離地表越近，應(yīng)力就越大。在大于17°的區(qū)域，土壤承受壓力。在公路下鋪設(shè) 復(fù)合土工格柵時，公路下、公路兩側(cè)17°范圍內(nèi)的復(fù)合土工格柵處于受拉狀態(tài)，超過該范圍的復(fù)合土工格柵的壓應(yīng) 力主要起到夾持中間復(fù)合土工格柵的作用。

 




鋼塑土工格柵施工方法

1、土工格柵的鋪設(shè)表面應(yīng)比較平整，鋪設(shè)層經(jīng)驗合格后，為防止縱向歪斜現(xiàn)象，根據(jù)鋪設(shè)層的寬度劃出一條白線或掛線，即可開始鋪設(shè)，然后用U釘將格柵固定端（每米寬度用4根釘子，均勻距離固定）。

2網(wǎng)格末端固定好后，用鋪設(shè)機或人工方法緩慢向前拉網(wǎng)格，每10米長進行人工矯直，直到一卷網(wǎng)格完成，然后鋪設(shè)下一卷，操作同上。

3、連鋪：以卷材長度為鋪管段長度，鋪完后應(yīng)鋪筑格構(gòu)段長度，再次檢查整體鋪筑質(zhì)量，然后再鋪筑下一段。鋪設(shè)下一段時，網(wǎng)格與網(wǎng)格的重疊部分以網(wǎng)格的凈距離為搭接長度，第二段用綁線固定后向前鋪設(shè)等,操作要求同上。

 


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