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汽車業(yè)：國(guó)資委20日新聞發(fā)布會(huì)上表示一季度中央企業(yè)效益出現(xiàn)深度下滑。盡管3月凈利潤(rùn)回升明顯，但與上年同期差距較大。其中汽車產(chǎn)業(yè)作為板材的重要需求端，受銷售終端和供應(yīng)商復(fù)工難等影響，銷量同比下降超過(guò)30%，一季度同比減利100個(gè)億。海外疫情對(duì)訂單的沖擊和零部件供應(yīng)的影響將持續(xù)影響汽車產(chǎn)業(yè)二季度生產(chǎn)恢復(fù)。短期下滑明顯。
造船業(yè)：據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-3月份，全國(guó)造船完工700萬(wàn)載重噸，同比下降27.3%。其中，全國(guó)完工出口船685萬(wàn)載重噸，同比下降26.3%；3月底，手持船舶訂單7955萬(wàn)載重噸，同比下降5.6%，比2019年底下降2.6%，其中，手持出口船訂單7319萬(wàn)載重噸，同比下降4.4%。海外疫情影響下，國(guó)內(nèi)不少造船廠出口訂單取消，資金壓力增大，鋼材原料采購(gòu)謹(jǐn)慎。
期貨震蕩下跌，現(xiàn)貨心態(tài)轉(zhuǎn)弱
今日鋼坯上調(diào)10至3100元/噸，早盤現(xiàn)貨報(bào)價(jià)部分探漲10-20，午后高價(jià)成交謹(jǐn)慎，主流報(bào)價(jià)持穩(wěn)。
具體來(lái)看：
鐵礦石三巨頭一季度產(chǎn)量均現(xiàn)增長(zhǎng)
近期巴西和印度新一輪疫情爆發(fā)下，市場(chǎng)對(duì)鐵礦石供應(yīng)擔(dān)憂情緒上漲，不過(guò)從海外三巨頭一季度產(chǎn)量和應(yīng)對(duì)措施來(lái)看，供應(yīng)端的影響并不大。
淡水河谷、力拓及必和必拓發(fā)布的一季度鐵礦石產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)量同比均呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其中淡水河谷同比增長(zhǎng)22%，力拓同比增長(zhǎng)2%，必和必拓同比增長(zhǎng)7%。疫情爆發(fā)之后，鐵礦石四大巨頭采取一系列措施保障生產(chǎn)和供應(yīng)，目前為止并未出現(xiàn)礦區(qū)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部門集中感染情況。從全球鐵礦石影響來(lái)看，大量鋼廠停工停產(chǎn)，對(duì)鐵礦石需求端的影響要大于供應(yīng)端影響。因此，鐵礦石持續(xù)上漲可能性不大，對(duì)鋼價(jià)支撐有限。
四是礦 價(jià)與鋼價(jià)走勢(shì)背離，降本增效難度加大。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，一季度，我國(guó)進(jìn)口鐵礦石2.6億噸，同比增長(zhǎng)1.3%；進(jìn)口平均價(jià)格為90.59美元/噸，同比上 漲11.7%。同期，鋼材價(jià)格同比下跌5.7%。進(jìn)口鐵礦石價(jià)格走勢(shì)和鋼材價(jià)格走勢(shì)背離，給鋼鐵企業(yè)降本增效帶來(lái)較大壓力。上帝在云端，只眨了一眨眼。
石油魔鬼的語(yǔ)言，墜落的曲線。
像是煙火的表演，輪回的扯蛋。
只能眉一皺，頭一點(diǎn)，當(dāng)是一場(chǎng)認(rèn)真的消遣。
有生之年，終不能幸免。
留不住算不出的流年，那 那一年，石油一生就這樣改變。
黑色在我旁邊，打了個(gè)照面，即將五月的晴天，迎來(lái)了閃電，
徘徊的窗口，來(lái)不及說(shuō)再見(jiàn)。
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