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飛翔鑄業(yè)(葫蘆島市分公司)堅(jiān)持“低成本、高質(zhì)量，一切為用戶”的經(jīng)營(yíng)理念，秉承“為用戶服務(wù)無止境”的服務(wù)信念，充分顧及 球墨鑄鐵棒用戶的利益和需要，想用戶所想、急用戶所急，為用戶的 球墨鑄鐵棒正常使用做好我們的服務(wù)工作，贏得了廣大用戶的信任和支持。



　鑄鐵型材經(jīng)過幾十年的實(shí)踐應(yīng)用，被廣泛應(yīng)用在液壓、機(jī)床、模具、機(jī)車、冶金以及壓縮機(jī)和一般通用零部件行業(yè)。下面鑄鐵廠家為您詳細(xì)講解鑄鐵型材在各個(gè)行業(yè)上的具體應(yīng)用。 （1）液壓行業(yè)鑄鐵型材內(nèi)部無缺陷，密度大于砂鑄件，具有細(xì)密的組織，耐壓致密性優(yōu)良，35Mpa的壓力下，壁厚1mm的試樣無點(diǎn)滲和周滲現(xiàn)象，加之其優(yōu)良的機(jī)加性能，非常適用于液壓件。（2）壓縮機(jī)行業(yè)滾動(dòng)活塞式空調(diào)壓縮機(jī)機(jī)芯中，滾動(dòng)活塞環(huán)為關(guān)鍵部件。（3）機(jī)床行業(yè)在機(jī)床制造業(yè)中，使用鑄鐵型材制造車床、銑床、磨床、鉆床等的工作臺(tái)及機(jī)床導(dǎo)軌、軸（4）車輛行業(yè)（ADI齒輪）球墨鑄鐵型材與砂鑄件相比，等溫淬火后抗拉強(qiáng)度提高20Mpa以上伸長(zhǎng)率提高20%，硬度提高2HRC，綜合力學(xué)性能明顯優(yōu)于砂鑄件；而相比鍛鋼來講，整個(gè)齒輪的加工成本降低23%左右（5）冶金行業(yè)




水平連鑄球墨鑄鐵型材的制造方法是將嚴(yán)格選擇的原輔料經(jīng)沖天爐或感應(yīng)爐熔化處理后的鐵水，倒入保溫爐內(nèi)，鐵水流入安裝在保溫爐下方的短結(jié)晶器中，并被激冷凝固成一定強(qiáng)度的外殼后，用牽引機(jī)拉拔成型材。保溫爐內(nèi)的熔融鐵水，在牽引機(jī)拉拔的同時(shí)，又不斷地補(bǔ)充到結(jié)晶器內(nèi)冷卻凝固，如此不斷運(yùn)作，生產(chǎn)出鑄鐵型材。不同形狀的結(jié)晶器和不同的生產(chǎn)工藝，可以生產(chǎn)不同截面，不同材質(zhì)的鑄鐵型材。當(dāng)然，假設(shè)會(huì)開發(fā)加工它的更快和更好的方法。新型、先進(jìn)的機(jī)床正運(yùn)轉(zhuǎn)比以往更快，大約比10 年前快了1000 表面英尺(305m)/min。傳統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)為，在鑄鐵加工領(lǐng)域，更高的速度意味著勞動(dòng)密集和成本高昂的刀具磨損。然而，當(dāng)今對(duì)于專業(yè)技術(shù)和廣泛現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的應(yīng)用證明提高機(jī)床性能并沒有排斥鑄鐵的使用。實(shí)際情況卻是恰恰相反的。不論是因?yàn)楦咚偌庸ぁ蛘呖赡芫褪且驗(yàn)楦咚偌庸ぁ覀儸F(xiàn)在正提供刀具經(jīng)濟(jì)性的創(chuàng)新水平，其特征是耐磨的刀片和長(zhǎng)壽命的刀體。



對(duì)影響鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵型材質(zhì)量的因素,分析了QT450-10球墨鑄鐵棒鐵素體球墨鑄鐵件鑄態(tài)率低的原因,通過調(diào)整化學(xué)成分、改進(jìn)二次孕育、降低鐵液w(S)量、適當(dāng)降低球化劑w(Mg)量、延長(zhǎng)鑄件冷卻時(shí)間、控制薄壁件的過冷傾向及加強(qiáng)過程控制等方面對(duì)工藝進(jìn)行改進(jìn),結(jié)果顯示:鑄態(tài)率提高到98％以上,鑄態(tài)球墨鑄鐵抗拉強(qiáng)度可達(dá)到460～480 MPa,超過了退火件的抗拉強(qiáng)度(410～430 MPa),提高了鑄件力學(xué)性能.鑄態(tài)率的提高,不僅降低了生產(chǎn)成本,還縮短了生產(chǎn)周期,減輕了工作量,提高了生產(chǎn)效率.




目前市場(chǎng)上對(duì)球墨鑄鐵型材價(jià)格都比較敏感，在球墨鑄鐵型材加工領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的能力就會(huì)讓制造商普遍持懷疑的態(tài)度，然而假定可提供的業(yè)務(wù)巨量，會(huì)有大量的公司排著隊(duì)等待分一杯羹。由于鑄鐵具有像鋼材棒料那樣的強(qiáng)度和可加工性，它早已成為了原材料的選擇之一。它已經(jīng)成為諸如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋和差動(dòng)殼體等汽車零件的常規(guī)選擇。由于不斷上漲的油價(jià)、更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)于零件重量更輕的渴望，新的材料也在開始取代灰鑄鐵。因?yàn)樗募庸し浅：?jiǎn)單和便宜，導(dǎo)致了很多國內(nèi)生產(chǎn)商對(duì)于鑄鐵加工在經(jīng)濟(jì)上的可行性產(chǎn)生了疑惑。然而汽車工業(yè)對(duì)于灰鑄鐵的需求仍然是巨大的，起碼是剎車鼓和剎車盤。而諸如球墨鑄鐵那樣的不斷進(jìn)化的材料，現(xiàn)在已經(jīng)能夠承受更高的燃燒溫度和壓力來滿足由政府和環(huán)境驅(qū)動(dòng)的需求。單獨(dú)來看這兩種原因，對(duì)鑄鐵來說都絕不是一個(gè)更好的時(shí)機(jī)。


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