遼寧葫蘆島柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)組的啟動與運(yùn)行 ①把燃油開關(guān)設(shè)在“ON”位置，打開油門。冷機(jī)啟動時關(guān)閉化油器阻風(fēng)門（停機(jī)不久的熱機(jī)再次啟動時可不關(guān)阻風(fēng)門，以防燃油過多造成難以啟動）；將化油器節(jié)氣門適當(dāng)關(guān)?。话巡裼蜋C(jī)點(diǎn)火開關(guān)設(shè)置在"RUN”位置。 ②人力啟動方法：用左手固定機(jī)組，右手拉啟動輪手柄，稍微拉動拉繩，當(dāng)感到啟動爪已經(jīng)旋出接觸到啟動盤共同曲軸旋轉(zhuǎn)時，則用力向上快速拉動啟動輪手柄，正常情況下，即可將機(jī)組啟動。 ③電啟動方法：將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)至“電啟動（START)”位置，即可啟動；啟動成功后，松開點(diǎn)火開關(guān)，使其靠自身彈簧的彈力自動回轉(zhuǎn)到“運(yùn)轉(zhuǎn)（RUN)”位置。但應(yīng)注意，啟動電機(jī)每次運(yùn)轉(zhuǎn)的時間不宜超過10S，如一次啟動不成功，應(yīng)間隔1min后再次啟動。如連續(xù)三次啟動不成功，應(yīng)檢查原因。 ④機(jī)組啟動后，使啟動手柄借助回彈啟動器自身的彈力自動向收到啟動盤上，不允許在機(jī)組工作時再拉啟動輪，以防啟動機(jī)構(gòu)損壞，機(jī)組啟動后逐漸開大阻風(fēng)門，使柴油機(jī)在低速狀態(tài)下運(yùn)行2~3min，使?jié)櫥湍芫鶆虻夭荚诟髂Σ帘砻嫔稀?⑤使節(jié)氣門處在自由調(diào)整狀態(tài)，機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)面板上自動調(diào)壓旋鈕將電壓調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，將輸出開關(guān)撥至“ON”位置，此時機(jī)組對外輸出供電。 ⑥機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，一定要使用空氣弗列加濾清器；不準(zhǔn)亂動機(jī)組上的各零部件，更不要在運(yùn)轉(zhuǎn)中擰下機(jī)油油標(biāo)尺檢查油位和添加燃油，以防產(chǎn)生意外事故。 ⑦機(jī)組必須在通風(fēng)良好的條件下使用，防止廢氣排放不暢造成其工作條件惡化和操作人員廢氣中毒現(xiàn)象發(fā)生。 ⑧停機(jī)。 機(jī)組需要停止工作時，先卸去用電負(fù)荷，關(guān)閉控制箱輸出開關(guān)、使機(jī)組空載運(yùn)轉(zhuǎn)1~2min以適當(dāng)降低機(jī)組溫度，然后將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“停機(jī)(OFF)”位置即可停止， 關(guān)閉油箱開關(guān)。不允許帶負(fù)載停機(jī)，否則會造成熱量集中，損傷柴油機(jī)。當(dāng)遼寧葫蘆島柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)不久尚未完全冷卻時，切記不能用手觸摸熱柴油機(jī)及消聲器部位，以防灼傷；熱機(jī)不能馬上包裝入箱，必須完全冷卻后收存，以免余熱釀成火災(zāi)；不允許關(guān)阻風(fēng)門停機(jī)，避免進(jìn)油過多，造成再次啟動困難，或殘油積沉生垢結(jié)膠堵塞油路。

發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)以及未來發(fā)展情況如何？ 發(fā)電機(jī)有關(guān)專家介紹進(jìn)氣管路不得有漏氣現(xiàn)象，換油和清洗應(yīng)在無風(fēng)無塵土的地方進(jìn)行；吹濾網(wǎng)要用高壓空氣，在濕度低的環(huán)境進(jìn)行，吹氣方向要與空氣進(jìn)入濾網(wǎng)的方向相反；安裝時，相鄰濾網(wǎng)折紋方向應(yīng)相互交叉。假如達(dá)不到上述指標(biāo)，說明安裝分歧格，應(yīng)重新裝配。 　 一.柴油機(jī)新技術(shù)1——各種機(jī)構(gòu)不斷完善并采用渦輪增壓與空氣中發(fā)電機(jī)組冷等新技術(shù) 　 二.柴油機(jī)新技術(shù)2——采用電子調(diào)速器、電子液壓調(diào)速器和電噴技術(shù) 　　為了進(jìn)一步提高燃油的利用率，降低柴油機(jī)的排放、噪聲等對環(huán)境的污染，提高遼寧葫蘆島柴油發(fā)電機(jī)組的供電質(zhì)量，人們又在柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的組成部件中增加了電噴技術(shù)、電子調(diào)速技術(shù)或電子液壓調(diào)速技術(shù)。目前在遼寧葫蘆島柴油發(fā)電機(jī)組上使用較多的是ESD5500E電子調(diào)速器， 　三.柴油機(jī)新技術(shù)3——采用高壓共軌式燃油供給系統(tǒng) 　　使用精密電子控制燃油噴射裝置，自動控制燃油噴射的時刻、噴油量和噴油壓力，從而降低柴油機(jī)的噪聲并有效控制有害氣體的排放。 　四.發(fā)電機(jī)新技術(shù)——采用單軸承結(jié)構(gòu)和降噪技術(shù) 　　為了縮小交流同步發(fā)電機(jī)的體積，降低發(fā)電機(jī)組的噪聲和振動，發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家較多采用單軸承結(jié)構(gòu)和降噪技術(shù)。為了提高交流同步發(fā)電機(jī)的整體性能，較多的生產(chǎn)廠家由生產(chǎn)有刷同步發(fā)電機(jī)組改為生產(chǎn)較先進(jìn)的無刷交流同步發(fā)電機(jī)組。 　 五.發(fā)電機(jī)控制屏新技術(shù)——采用微處理器和數(shù)字化顯示技術(shù) 　　在配電和控制系統(tǒng)方面采用微處理器和數(shù)字化顯示技術(shù)，鋒發(fā)遼寧葫蘆島柴油發(fā)電機(jī)組還具有遠(yuǎn)程控制接口(RS482或232接口)功能。這樣可對遼寧葫蘆島柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)，如油壓、油溫、水溫、轉(zhuǎn)速、燃油和發(fā)電機(jī)的電壓、頻率等進(jìn)行監(jiān)控和自動保護(hù)。