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保護等級的要求。單軸承發(fā)電機的機械耦合要注意定子轉(zhuǎn)子之間的氣隙要均勻。1、如果在供電系統(tǒng)中的各臺發(fā)電機的中性點互相連接，或發(fā)電機中性點和變壓器及其負(fù)荷中性點連接時，機組運行時在中性線會出線3倍的中線電流。 　　因此，必須對運行中可能出現(xiàn)的各種負(fù)載情況下，發(fā)電機的中線電流進(jìn)行測定。為使發(fā)電機運行不致過熱，發(fā)電機租賃，其中線電流不得超過發(fā)電機額定電流底的50%。中線電力過大，發(fā)電機租賃價錢，在中線上應(yīng)加裝中線電抗器加以限制。 　　2、發(fā)電機出線盒內(nèi)接線端頭上打有不表示實際的相序取決于方向。合格證上印有UVW表示順時針時的實際相序，VUW即表示逆時針時的實際相序。3、流發(fā)電機與柴油發(fā)電機耦合，要求聯(lián)軸器的平行度和同心度均小于0.05mm。 　　4、滑動軸承的發(fā)電機在耦合時，發(fā)電機中心的高度要得你柴油機中


7倍。 4. 發(fā)動機過熱。當(dāng)冷卻系統(tǒng)維護不善，或者超負(fù)荷作業(yè)時,過高的機溫不 僅使零件的機械強度降低，而且使氣缸內(nèi)壁的潤滑油膜無法形成?；钊攘慵?受熱膨脹后，容易卡死在缸套內(nèi)，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內(nèi)壁被拉 壞，迫使發(fā)動機熄火。 在實際使用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響的結(jié)果。例如，未經(jīng)磨合的發(fā)動機冷機啟動后立即投入滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，此時很容易發(fā)生拉缸事故。 拉缸的主要措施有及拉缸的6個措施： 1. 對新機和大修后的發(fā)動機，一定要先經(jīng)過磨合,即在保持良好潤滑的條 件下，按照轉(zhuǎn)速由低到高，負(fù)荷從小到大的原則，認(rèn)真按磨合規(guī)程操作，然后 才能投入正式的負(fù)荷運轉(zhuǎn)。 2. 按照使用說明書的規(guī)定,正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞 環(huán)的開口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關(guān)，同時要保 證氣缸套的尺寸精度。 3. 保持冷卻水正常溫度70℃～95℃,避免發(fā)動機過熱。冬季啟動前應(yīng)采取



，設(shè)備磨擦面因油少潤化欠佳，導(dǎo)致大幅度損壞，乃至產(chǎn)生拉缸、燒瓦等故章。因而，柴油發(fā)動機水冷卻起動后應(yīng)待速運行提溫，待機油溫度超過40℃左右（在冬天應(yīng)用時，等冷卻循環(huán)水度超過60℃時）時再帶負(fù)載運行；設(shè)備上坡應(yīng)掛中速擋，并順序在每個檔位行車每段公里數(shù)，直至水溫沒問題、供氣充足后，即可變?yōu)闆]問題行車。發(fā)動機的利用很廣泛，那么發(fā)動機拉缸到底是什么？下面由柴油發(fā)電機出租帶領(lǐng)你看看-- 柴油發(fā)電機組動機拉缸，是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運動范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機械劃 痕和刮傷,嚴(yán)重時發(fā)生熔著性磨損，造成發(fā)動機啟動困難或者自行熄火的故障。 拉缸是發(fā)動機的一種重大事故。 拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成 潤滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。而造成氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成 潤滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象的狀況的具體原因有多種，歸結(jié) 起來大致




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