汽車實現(xiàn)輕量化為何要用高強度薄板，近年來，我國鋼鐵新資料的質(zhì)量、功能、綠色化水平明顯進步，新資料工業(yè)的開展也為鋼鐵企業(yè)的轉(zhuǎn)型晉級供應了新的關(guān)鍵，鋼鐵企業(yè)也要建立健全上下游工業(yè)協(xié)作機制，加速鋼鐵新資料工業(yè)化使用。未來高功能、高技能、高品質(zhì)的"三高"鋼鐵新資料將成為鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量開展的主攻方向。 為加速推進我國鋼鐵新資料的研制，從出產(chǎn)和使用方面，推進鋼鐵新資料制作技能的迭代晉級。當時，對進步汽車燃油功率的要求不斷進步。為使車體輕量化，980MPa級以上的高強度鋼板的使用不斷擴大。為了充分使用高強度鋼板，產(chǎn)生了新的需求處理的課題。其間一個重要課題是，使用硬質(zhì)馬氏體調(diào)整強度的高強度鋼板在接連退火加熱后的冷卻問題。 選用具有極高冷卻速度的水淬技能，完成了低合金鋼的高強度化。車體輕量化是CO2減排的重要措施，車體輕量化推進了占車體分量60%以上的鋼制部件的高強度化?，F(xiàn)在提出了資料多元化的設想，但從本錢和供應穩(wěn)定性考慮，現(xiàn)在，鋼板仍是汽車的首要用材。 燃油功率法規(guī)和汽車驅(qū)動辦法的改變?yōu)榱诉M步燃油功率，現(xiàn)在呈現(xiàn)了汽油發(fā)動機向電動馬達變換的趨勢。但現(xiàn)在的電動汽車存在著起因于電池的續(xù)航間隔、本錢、根底設施建造，以及電池的循環(huán)使用等問題。所以，汽車的徹底電動化還需求很長的時刻。 因而，在無內(nèi)燃機的純電動汽車很多添加之前，裝備內(nèi)燃機和電機的混合動力汽車至少將成為汽車干流的一部分。混合動力發(fā)動機的輕量化是進步燃油功率的重要辦法，但車體分量添加的部分，要經(jīng)過結(jié)構(gòu)部件輕量化來抵消，因而，車體結(jié)構(gòu)部件的高強度化十分重要。高強鋼板Q460C-Q550D-Q690D

高強鋼板Q460C-Q550D-Q690D高強度鋼板加工工藝，避開軋機能力限制軋制高強度鋼板的措施有： （1）加鈮、鈦等微合金化元素提高再結(jié)晶溫度，可使中間坯進入精軋、開始非再結(jié)晶軋制的溫度提高。 （2）結(jié)晶區(qū)控軋，通過反復再結(jié)晶細化晶粒。 （3）選擇適當?shù)某煞荨⒐に?，合理利用強化機制，主要以熱軋后控冷過程中的析出和相變強化保證強度。 選擇適當?shù)某煞莺凸に嚕瑢崿F(xiàn)合理的強化機制以避開生產(chǎn)能力的制約，是高強度鋼板生產(chǎn)的關(guān)鍵。同時，不同強化機制對鋼板的成形性、沖擊韌性及焊接性能的影響不同，在成份和工藝設計時必須考慮。從目前己掌握的薄規(guī)格高強度工程機械用鋼板的資料看，強化機制除固溶強化外，還包括軋制后冷卻時的貝氏體強化和析出強化，同時，細的晶粒（小于10μm）也是薄規(guī)格高強度工程機械用鋼板的組織特點。 目前屈服強度900MPa級以下的薄規(guī)格高強度工程機械用鋼板可以通過熱連軋TMCP工藝進行生產(chǎn)，對于屈服強度900MPa級以上的薄規(guī)格（<8mm）工程機械用鋼板，多采用爐卷軋機或熱連軋生產(chǎn)后進行熱處理達到所需的指標要求，成分系列有多種，如鉻+鉬、鉻+鉬+鈦、鉻+鉬+硼系等。但不論哪種成分體系，在這個強度級別的鋼必需依靠組織強化，即靠鋼中的馬氏體提高強度，盡量在鋼中搭配一部分軟相，保證鋼的塑性。 生產(chǎn)過程中可能遇到的難點有以下三個方面： （1）由于冷成形性的要求較高，鋼液的潔凈度和夾雜物的形貌必須控制得當，保證其好的冷成形性。 （2）鋼中微合金元素含量較高，在連鑄和冷卻的過程中鑄坯質(zhì)量難以保證。 （3）板形控制，薄規(guī)格高強度工程機械用鋼板中殘余應力的不均勻分布造成的板形不良對零件加工帶來不利的影響，對于900MPa級以上需要進行調(diào)質(zhì)處理的薄規(guī)格工程機械用鋼板，板形控制更是一個難題，因此需要對輥壓式淬火機的淬火工藝和后續(xù)的矯直工藝進行深入的研究，研究如何能獲得均勻的冷卻效果，研究不同生產(chǎn)工藝對鋼中殘余應力分布的影響規(guī)律。這些研究有助于解決薄規(guī)格高強度工程機械用鋼板應用時的翹曲問題。

高強度鋼板的性能特點，1、由于高強鋼板的屈從力大，要屈從它比普通板材需求更多的能量，這種能量除了變形以外，很大水平上是板材與模具間推撞（摩擦）。因而，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不時升高，油基光滑油都會變薄，有些狀況下會到達閃點或者燒著（冒煙），光滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫光滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材外表構(gòu)成一個堅韌的維護屏障，從而降低摩擦和溫度，以協(xié)助工件更好的延展，以此來控制摩擦和金屬活動；同時維護金屬不會過熱，發(fā)黑而拉裂和粘接。 2、由于沖壓過程中會產(chǎn)生溫度，同時由于油的熱容量比擬大，熱擴散比擬差。而IRMCO水基光滑劑因溫度產(chǎn)生構(gòu)成水蒸氣帶走熱量，不但有效的降低了溫度，維護了模具，而且因溫度所產(chǎn)生的微焊接磨損將得到有效的控制。同時還能夠進步?jīng)_次。 ，工具涂層的性能與光滑劑質(zhì)量嚴密聯(lián)絡。傳統(tǒng)的物理氣相沉淀（PVD）和化學氣相沉淀涂層（CVD）外部需求光滑發(fā)揮 性能。IRMCO指出：“熱擴散工藝能夠減少摩擦磨損的問題。經(jīng)過熱擴散所產(chǎn)生的碳化釩能夠構(gòu)成耐久性、堅硬的外表，在苛刻的成形和沖壓模面時，會極大的進步工具的運用壽命。假如運用的光滑劑無法接受高溫、磨損和先進高強鋼的加工硬化性，價值會大幅降低。因而，運用可滿足高強鋼需求的光滑劑，是到達涂層運用壽命 化的關(guān)鍵?！? 高強鋼板的性能以及耐磨性：依據(jù)IRMCO技術(shù)的先停止及多年的應用經(jīng)歷，高強鋼板沖壓模具無需破費昂揚的涂層費用，就能夠滿足消費需求，并能夠延長模具壽命。 第二，高性能光滑能夠使工件質(zhì)量愈加穩(wěn)定。模具間隙及模具的幾何設計等是完成工件尺寸精度的重要內(nèi)容。因而，這直接關(guān)系到對金屬資料和光滑劑技術(shù)請求。假如間隙越小、越緊摩擦力越大，對光滑劑的請求也越高，但工件的成型精度也相對越高。由于IRMCO能夠較好的控制摩擦和金屬活動，所以能夠保證工件質(zhì)量愈加穩(wěn)定。 資料磨損是消費進程中常見的問題之一，與資料的腐蝕和疲憊損壞比擬，磨損招致的金屬工件災難性危害較少，但其構(gòu)成的經(jīng)濟損失卻恰當驚人。在冶金礦山、農(nóng)機、煤資料磨損是出產(chǎn)進程中常見的問題之一，與資料的腐蝕和疲憊損壞比擬，磨損招致的金屬工件災難性危害較少，但其構(gòu)成的經(jīng)濟損失卻恰當驚人。在冶金礦山、農(nóng)機、煤炭等工作運用的許多配備，大多數(shù)因資料磨損而失效。因而，增強高強度耐磨鋼的開發(fā)運用，對國民經(jīng)濟的展開有著重要的意義。耐磨板所以什么樣的資料耐磨性好，就顯得尤為中要。 高強度耐磨鋼是在低合金高強度可焊接鋼的根底上展開起來的，耐磨功用好，運用壽數(shù)可達傳統(tǒng)規(guī)劃鋼板的數(shù)倍。出產(chǎn)工藝較簡單，普通選用軋后直接淬火加回火辦法，或經(jīng)過控軋、控冷工藝停止強化。高強度耐磨鋼合金元素含量較少，普通為1%～3%。通高強度耐磨鋼普遍運用于礦山機械、煤炭采運、工程機械和水泥設備等方面，能夠滿足大型工程機械在惡劣環(huán)境下工作需求高耐磨、短命數(shù)、可簡單冷成型的運用需求。此外，但凡機械中有相對運動的工件間均會發(fā)作各品種型的磨損，都會需求行進工件資料耐磨性或運用耐磨鋼。高強鋼板Q460C-Q550D-Q690D