既保護(hù)了下層鋅鐵皮又能減緩上部結(jié)構(gòu)受集中應(yīng)力的破壞。鋼板上用瀝青砼整體鋪裝層代替瀝青膠泥和橋面砼鋪裝層，避免了I型的絕大部分病害，而且大大簡化了施工工序。但是II型仍存在一些較大的缺陷；U形鋅鐵皮和其下水泥砼面之間、U形鋅鐵皮和上蓋鋼板之間的平整度、妥帖性等無法保證，兩項(xiàng)工作都由現(xiàn)場工人直接手工操作，其尺寸規(guī)范性及安置妥帖程度完全取決于現(xiàn)場工人的施工水平，對其制作質(zhì)量無法作定量評價(jià)，由不同工人施工的橋梁伸縮縫其質(zhì)量差異極大。在徐連一級公路上我們廣泛采用II型U形鋅鐵皮伸縮縫，在不同的路段不同的橋梁上使用壽命截然不同，有的通車近七年絲毫無損，有的通車不到一年就壞了。另外，上蓋鋼板在重型荷載的反復(fù)作用下易發(fā)生翅曲變形，從而使其上鋪裝層先發(fā)生局部破壞而導(dǎo)致整條縫的破壞。根據(jù)現(xiàn)場修補(bǔ)資料統(tǒng)計(jì)，蓋板上瀝青砼的攤鋪厚度佳為7-11CM，超過此范圍將影響II型伸縮縫使用壽命。如果能解決U型鋅鐵皮的制作及安裝問題，II型U型鋅鐵皮伸縮縫還有一定的前途，畢竟它的造價(jià)低廉，僅為毛勒縫等剛性縫造價(jià)的20%左右。 橋梁伸縮縫膠條更換

模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置是進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后我國在橋梁工程上應(yīng)用為廣泛的主要伸縮縫裝置形式,它具有吸震緩沖性能好、密封性好、能承載重型和大交通量的車輛荷載并且具有適應(yīng)大位移量需求等特點(diǎn)。南寧高速公路養(yǎng)護(hù)部門自從1999年以來,已先后完成了對所轄路段20多座、60多道橋梁的損壞模數(shù)式伸縮縫進(jìn)行了更換,現(xiàn)根據(jù)施工實(shí)踐,就模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置施工工藝程序及質(zhì)量控制措施等淺談如下: 　 1 施工方案的選擇：模數(shù)式伸縮縫整體性較強(qiáng),損壞后一般較難修復(fù),而我國高速公路大多為國道、省道等重要交通樞紐,車流量較大,中斷半幅交通進(jìn)行施工隱患較大。因此,在伸縮縫局部損壞不太嚴(yán)重且不影響行車的情況下,可采取不中斷交通,封閉部分車道進(jìn)行施工的作業(yè)方式;如伸縮縫損壞嚴(yán)重,已影響行車,則需采取中斷半幅交通的施工作業(yè)方式。 采取不中斷交通,封閉部分車道進(jìn)行施工的作業(yè)方式,需根據(jù)可作業(yè)區(qū)域路面寬度定制伸縮縫,并在組裝對接焊一端預(yù)留坡口。 橋梁伸縮縫膠條更換

生產(chǎn)伸縮縫橡膠條各種規(guī)格歡迎來電咨詢封條 橋梁伸縮縫膠條更換是專門為各種型號的橋梁伸縮縫配套的產(chǎn)品，規(guī)格型號全部按照交通部，鐵道部的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)可與C型、F型及E型縫及其它型號伸縮縫配套使用。橡膠伸縮縫<是利用橡膠的高彈性來適應(yīng)溫度變化時，橋面所產(chǎn)生的伸縮變形。橡膠伸縮縫它具有安裝方便、行駛平穩(wěn)、防水、防塵、噪音小、重量輕、造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)得到了橋梁工程界的歡迎與好評。NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠膠料適用范圍1、采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60地區(qū)2、采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區(qū) 公路橋梁伸縮縫堵漏用橡膠條 橋梁伸縮縫封水膠條 道路橋梁伸縮縫均有供應(yīng)，歡迎各施工單位前來咨詢。橋梁伸縮縫中的密封膠條利用橡膠的氣密性遇水膨脹性有效地防止了雨水的滲漏，保護(hù)了橋梁伸縮縫與道路的正常功能和免損壞。密封條既能抗拉力，又可進(jìn)行側(cè)向和垂直的位移。相比之下，伸縮縫的漏水給橋梁結(jié)構(gòu)將造成一定的破壞。毛勒伸縮縫在施工時，預(yù)留槽口的同時，做好鋼筋的預(yù)埋工作