在總平面審核中，還應(yīng)考慮特定地段的特殊控制要求，如軍事基地、微波通道、殯葬用地、文物保護地段等。尤其是周邊有文物保護單位的，一定要符合城市紫線管理規(guī)定，符合歷史文化保護區(qū)、文物保護單位、建設(shè)控制地帶和地下文物保護區(qū)等范圍的控制要求，以及城市重要景觀點（帶、區(qū)）、城市重要地段對其云南楚雄做工程預(yù)算形式、體量、色彩、高度、云南楚雄做工程預(yù)算風(fēng)格等的規(guī)劃要求，少數(shù)民族地區(qū)還應(yīng)體現(xiàn)民族文化特點和地域特點。地下車庫雖然一直隱藏在地面之下，但絕不應(yīng)該消失在注意力之中。地下車庫設(shè)計作為云南楚雄做工程預(yù)算設(shè)計的重要內(nèi)容，更是良好體驗的 道關(guān)卡。思納設(shè)計股份在二十多年的設(shè)計進程中，根據(jù)不同的委托方要求和項目定位進行定制化設(shè)計，擁有豐富的從業(yè)經(jīng)驗。小編找到了在此方面具有相當(dāng)資歷的徐工，跟大家分享在設(shè)計過程中需要了解和關(guān)注的要點。地方性的規(guī)定確定車位換算系數(shù)、車位尺寸、車道尺寸、行車視線等設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。換算系數(shù)國標(biāo)中規(guī)定小型車位的換算系數(shù)為1，微型車的換算系數(shù)為0.7。

各參與單位管理人員存在著技術(shù)和經(jīng)濟相分離的狀況。我國大多數(shù)工程技術(shù)人員往往把工程造價看成是財務(wù)、概預(yù)算人員的職責(zé)，認(rèn)為與己無關(guān)。如果技術(shù)人員忽略工程造價，而工程造價人員不懂得相關(guān)的工程技術(shù)知識，便使工程造價難以合理確定和有效控制。施工階段設(shè)計變更隨意性大。很多建設(shè)單位急于項目的開工，又沒有做好必要的準(zhǔn)備，對投資額度的要求，建筑標(biāo)準(zhǔn)的把握，設(shè)計深度的審查，招標(biāo)文件和承包合同的合理與完善程度沒有嚴(yán)格把關(guān)，造成邊施工邊變更，對施工中的工程想改就改，有的項目一改再改，對更改的必要性和合理性沒有監(jiān)督，對更改造成的損失沒有相應(yīng)的責(zé)任制約。施工現(xiàn)場簽證管理混亂。有些現(xiàn)場管理人員對合同、預(yù)算和非自己專業(yè)有關(guān)規(guī)定不熟悉，不應(yīng)簽證的項目盲目簽證，如工程量該簽立方的簽成平方，該簽平方的簽成米，又不做特別說明，等項目管理人員發(fā)現(xiàn)時工程已隱蔽，給 結(jié)算留下隱患。云南楚雄做工程預(yù)算過程控制管理措施分析對各單位工程管理人員進行嚴(yán)格的資格審查。如果管理人員素質(zhì)不能滿足工作的需要，就不能果斷地應(yīng)對工程中遇到的各類技術(shù)經(jīng)濟問題，不能組織協(xié)調(diào)工程項目各主體間的關(guān)系，因此需要對工程管理人員進行嚴(yán)格的資格審查，把好工程 道關(guān)。對沒有能力進行工程建設(shè)項目管理監(jiān)督而又要進行項目建設(shè)的建設(shè)單位，應(yīng)委托有能力的中介機構(gòu)代理，直接受聘于建設(shè)單位，并代表建設(shè)單位進行建設(shè)工程全過程的管理。這樣一來，既節(jié)約人力、物力、財力，又使建設(shè)單位的管理向科學(xué)化、高層次的方向邁進。