不銹鋼防撞護欄規(guī)定原材料抗壓強度高，防撞柱金屬表面處理規(guī)定防腐蝕、防脆化。因為防護欄一般在戶外應用，其耐熱和耐寒性也很強。車子撞擊速率就是指在車子碰撞測試中，在具體撞擊點前6米內側得的實驗車子的具體行車速率。
  按土路肩結構特征不一樣，不銹鋼防撞護欄應選用不一樣的結構形式。如當波型梁設定于擋墻及路肩墻處時可選用Gr-A-2C型。

  對高速路防撞柱的性能要求：
  1)造型設計美觀大方。不銹鋼防撞護欄應與路面周圍環(huán)境協(xié)調一致，并能夠根據(jù)園林綠化等方式來清理防護欄。
  2)防護工作能力強。它是指波形護欄板的構造要具備一定的抗壓能力。不容易隨便被車子碰斷。市政道路車流量大，一旦產生事故。財產損失也大，并且非常容易導致交通堵塞，因此 充足抗壓強度的防護欄能夠具有一定的維護功效，尤其是在重載貨汽車根據(jù)量大的道路，如中間隔開帶防護欄的防滑工作能力強.就可以防止與對向車子產生撞擊二次事故。
  3)導向性工作能力好。它是指車子撞擊防護欄后，可以成功導出來而不容易反跳過大造成 與同方向的車子產生二次事故。
  4)合理性好，節(jié)省土地資源。在考慮防護欄防滑與導向性特性的另外.還要竭盡全力減少防護欄原材料的使用量以確保合理性。除此之外，在我國的土壤資源稀有，在大城市中更是如此，因而應盡可能采用占地小的防護欄，以節(jié)省室內空間，另外還可減少工程預算。

達橋梁護欄不銹鋼復合管護欄廠(鶴崗市工農區(qū)分公司)主營產品： 不銹鋼欄桿等。我公司以合理的價格、周到的售后服務贏得了市場的信譽。我公司始終將客戶的利益放在前面，深知我們的成功取決于您的成功與發(fā)展，并把這一理念貫穿于本公司從設計到售后服務的每一個環(huán)節(jié)，使我們的產品能夠幫助客戶提高公司效益，降低成本。我們的銷售和設計人員會仔細聆聽您的要求和需要，根據(jù)您的要求和需要進行設計和制造，幫助您獲得滿意的產品。誠摯歡迎新老朋友前來參觀考察指導合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，攜手共進，再創(chuàng)輝煌！

復合管護欄使用的不銹鋼復合管焊接時可能會出現(xiàn)的問題？
不銹鋼復合管的結構有其特殊性， 從結構上看， 不銹鋼復合管（內襯） 層厚度在 1.0-3.0mm 左右， 碳鋼基層在

2.0-50mm 左右， 復層比基層長出 1-3mm，不銹鋼復合管的基層和復合層是通過內擠外壓達到緊密接觸而滿足一

定的剪切強度要求，在兩個接觸面的空間還可能存在空氣、水分和油污等雜質。
在現(xiàn)場不銹鋼復合管封底焊時，由于不銹鋼復合管內襯層厚度?。?加上管子存在橢圓度， 用機加工去掉基層而保留

1－3mm 的內襯層難度很大； 不銹鋼復合管焊接時內襯層極易燒穿。
不銹鋼復合管焊接時基層與內襯層之間的雜質受熱會分解為水蒸氣和 CO2 氣體， 在熔池內產生大量氣體， 嚴重時

發(fā)生爆裂破壞熔池。
不銹鋼復合管焊接的特殊性對焊工的要求也更高， 由于內襯不銹層薄， 使本來比較難焊接的不銹鋼復合管操作更難

， 容易造成燒穿， 留有微小開放型縮口； 不銹鋼層太薄，在基層碳鋼焊接時，同樣容易造成燒穿，從而造成不銹鋼

復合管碳鋼基層的加速腐蝕。
不銹鋼復合管焊接結構的特殊性使焊接完成的不銹鋼復合管檢驗也存在更大的困難，常規(guī)的復合板焊接， 可以先焊

基層， 待基層檢驗合格后焊接過渡層， 后焊接耐蝕層， 從焊接材料和工藝參數(shù)的選擇容易保證耐蝕層的性能。而

不銹鋼復合管由于內部空間小，接觸介質的根部焊道必須先焊接， 該層焊道不可避免的受到多次加熱，其耐蝕性受

到影響。
不銹鋼復合管現(xiàn)場施工中不可能單獨對不銹鋼層進行檢驗， 而對全厚度的 X 射線檢驗又很難判斷缺陷的具體位置。