河南平頂山00Cr17Ti在800-860℃退火態(tài)（急冷）下，一般要求鋼的бb≥44/MPa,δ5≥35% 。鋼的沖擊韌性一般雖不要求檢驗(yàn)。但當(dāng)采用標(biāo)準(zhǔn)或5mm厚V型缺口試樣進(jìn)行沖擊試驗(yàn)時(shí)，其沖擊值一般低于1×105J/m2。而當(dāng)采用1-2mm薄板疊加成非標(biāo)準(zhǔn)試樣（V型缺口）進(jìn)行同樣沖擊試驗(yàn)時(shí)，則可獲得滿(mǎn)意的沖擊韌性。 耐腐蝕性能 00Cr17Ti的耐蝕性基本上與前述河南平頂山0Cr17Ti相同或稍?xún)?yōu)。例如，在非常稀的鹽酸中，河南平頂山00Cr17Ti的耐蝕臨界濃度為0.1%，而0Cr17Ti為0.05% 。由于00Cr17Ti的耐蝕性不會(huì)低于0Cr17Ti，故在考慮00Cr17Ti的耐蝕性時(shí)可參閱0Cr17Ti的耐蝕性數(shù)據(jù)。試驗(yàn)指出，在很稀的（2%）沸騰甲酸中，00Cr17Ti的耐蝕性甚至優(yōu)于1Cr18Ni9Ti[前者腐蝕速度為0.030g/(m2＆#8226;h)，而后者為0.533g/(m2＆#8226;h)]。試驗(yàn)還表明，由于00Cr17Ti鋼中碳、氮量較0Cr17Ti，1Cr17Ti為低，因而，其耐孔蝕和耐銹蝕的能力也較0Cr17Ti，1Cr17Ti有所提高。 冷、熱加工和熱處理工藝及焊接性能 此00Cr17Ti鋼的冷、熱加工性能和要求與0Cr17Ti鋼相同。熱處理工藝基本上也是退火后急冷（加熱溫度800-850℃）。由于碳、氮較低，故00Cr17Ti可焊接較好。00Cr17Ti的3mm板材采用與母材同成分的焊絲和18-8奧氏體不銹鋼焊絲進(jìn)行鎢極氬弧焊，結(jié)果表明。焊縫彎曲180°均無(wú)裂紋；杯突試驗(yàn)當(dāng)深度達(dá)10mm后才會(huì)出現(xiàn)裂紋；焊縫沖擊值，采用與母材同成分焊絲焊接時(shí)僅10×5×105J/m2 ，而用18-8奧氏體鋼焊絲時(shí)，則可達(dá)10×105J/m2以上。此時(shí)焊縫呈α+γ雙相結(jié)構(gòu)；只要00Cr17Ti鋼中含有足夠的Ti，焊后不會(huì)有晶間腐蝕傾向，同時(shí)，焊后晶界上也不會(huì)在鹽霧試驗(yàn)中出現(xiàn)銹蝕。

1960年——1999年約40年間，河南平頂山銹鋼產(chǎn)量從215萬(wàn)噸猛增到1728萬(wàn)噸，增加了約8倍，平均年增長(zhǎng)率約為5．5%。河南平頂山不銹鋼主要用于廚房、家電、運(yùn)輸、建筑、土木各領(lǐng)域。在廚房器具方面主要有水洗槽和電氣、煤氣熱水器，家電產(chǎn)品主要有全自動(dòng)洗衣機(jī)的滾筒。從節(jié)能和再循環(huán)等環(huán)保的觀(guān)點(diǎn)看，不銹鋼的需求有望進(jìn)一步擴(kuò)大。在運(yùn)輸領(lǐng)域主要有鐵道車(chē)輛和汽車(chē)的排氣系統(tǒng)，用于排氣系統(tǒng)的不銹鋼在每輛車(chē)中約為20-30kg，全世界的年需求約100萬(wàn)噸，這是不銹鋼 的應(yīng)用領(lǐng)域。在建筑領(lǐng)域，近的需求急劇增長(zhǎng)，如：新加坡地鐵車(chē)站的防護(hù)裝置，使用了約5000噸的不銹鋼外裝飾材。再如日本1980年以后，用于建筑業(yè)的不銹鋼增長(zhǎng)了約4倍，主要用作屋頂、大樓內(nèi)外裝飾和結(jié)構(gòu)材。80年代，在日本沿海地區(qū)使用304型無(wú)涂漆材作為屋頂材料，從防銹考慮，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂猛科岵讳P鋼。進(jìn)入90年代，開(kāi)發(fā)了具有高耐蝕性的20%以上高Cr鐵素體系不銹鋼，被用作屋頂材料，同時(shí)為了美觀(guān)性，開(kāi)發(fā)了各種表面精加工技術(shù)。在土木領(lǐng)域，日本的水壩吸水塔使用不銹鋼。歐美的寒冷地區(qū)，為防止高速公路和橋梁的凍結(jié)需撒鹽，這就加速了鋼筋的腐蝕，所以使用不銹鋼鋼筋。在北美的道路中，近3年間約有40處采用了不銹鋼鋼筋，每處的使用量為200-1000噸，今后河南平頂山不銹鋼在該領(lǐng)域的市場(chǎng)將有所作為。