2016年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，2017年效益大幅增長(zhǎng)，2018年利潤(rùn)達(dá)到歷史 水平……過(guò)去三年，我國(guó)鋼鐵業(yè)在累計(jì)壓減超過(guò)1.5億噸產(chǎn)能、出清1.4億噸“地條鋼”之后，逐步走出了產(chǎn)能過(guò)剩的困境。

去產(chǎn)能之后，鋼鐵業(yè)過(guò)得怎么樣？進(jìn)入2019年，鋼鐵業(yè)迎來(lái)了企穩(wěn)回暖的局面，也出現(xiàn)了產(chǎn)量增加、效益卻下滑的問(wèn)題。該如何看待當(dāng)前鋼鐵業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)？鋼鐵企業(yè)又是如何應(yīng)對(duì)的？記者就此進(jìn)行了采訪。

轉(zhuǎn)型升級(jí)已是行業(yè)主流

鋼鐵企業(yè)逐步摒棄以量取勝的傳統(tǒng)觀念，轉(zhuǎn)向追求高質(zhì)量發(fā)展

“看，這是去年研制成功的全球首卷2000兆帕級(jí)別熱成型汽車鋼，用它替換市場(chǎng)上常見(jiàn)的1500兆帕級(jí)熱成型鋼，可讓汽車零件減重10%至15%；這是海爾冰箱上用的家電板，你看多平整，一個(gè)氣泡都沒(méi)有……”一走進(jìn)河鋼集團(tuán)唐鋼高強(qiáng)汽車板公司，總經(jīng)理周平便熱情介紹起拳頭產(chǎn)品來(lái)，真是琳瑯滿目。