柴油發(fā)電機(jī)噴油器的構(gòu)造原理是怎樣的 柴油發(fā)電機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷的需要，按時(shí)將適量的柴油以霧狀噴入氣缸與空氣均勻地混合。康明斯柴油發(fā)電機(jī)燃油供給系統(tǒng)的機(jī)件可分為：燃油箱、輸油泵、調(diào)速器、噴油器等。 柴油發(fā)電機(jī)燃油供給系統(tǒng)的布置。在康明斯柴油發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)下，輸油泵從燃油箱內(nèi)吸進(jìn)燃油，并以一定的壓力經(jīng)燃油水分離器、燃油濾清器過(guò)濾后送到噴油泵，過(guò)量的燃油返回油箱。燃油在噴油泵內(nèi)被加壓后，以極高的壓力經(jīng)高壓油管送至各缸噴油器，向各個(gè)氣缸進(jìn)行的噴射，過(guò)量的燃油經(jīng)回油歧管返回油箱。 發(fā)電機(jī)雖然噴油器的種類繁多，但其構(gòu)造原理基本相同，典型柴油發(fā)電機(jī)噴油器總成，由噴油器體、針閥偶件、緊帽、頂桿、調(diào)壓螺釘?shù)冉M成。針閥偶件用緊固螺套固定在噴油器體上，調(diào)節(jié)彈簧通過(guò)頂桿部件將針閥偶件壓緊在針閥體密封錐面上，調(diào)壓彈簧的壓力由調(diào)壓螺釘調(diào)節(jié)，調(diào)壓螺釘用螺母鎖緊。其中針閥偶件（由針閥和針閥體組成）按結(jié)構(gòu)形式可分為開(kāi)式和閉式兩大類。目前廣泛應(yīng)用的是閉式，其主要形式分為軸針式和孔式兩種。 上述噴油器結(jié)構(gòu)因調(diào)壓彈簧位置在噴油器的上部，彈簧位置與針閥距離較遠(yuǎn)，所以必須通過(guò)一根較長(zhǎng)的頂桿，把彈簧與針閥的運(yùn)動(dòng)聯(lián)系起來(lái)。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是在調(diào)壓彈簧頂部容易布置調(diào)壓螺釘，針閥開(kāi)啟壓力可利用調(diào)壓螺釘進(jìn)行無(wú)極調(diào)整，調(diào)整方便。但這種結(jié)構(gòu)也有缺點(diǎn)，及頂桿較長(zhǎng)、質(zhì)量較大，容易產(chǎn)生慣性力較大。因?yàn)獒橀y由靜止到開(kāi)啟應(yīng)迅速，噴油結(jié)束后，針閥應(yīng)迅速向上運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛳逻\(yùn)動(dòng)，以求針閥盡快回位并停止供油。但這種運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)變與噴油器運(yùn)動(dòng)件的的慣性有關(guān)，慣性愈大針閥關(guān)閉所需時(shí)間愈長(zhǎng)，燃燒室內(nèi)高溫氣體也愈容易到灌入針閥偶件內(nèi)，產(chǎn)生積炭、燒損密封座面等現(xiàn)象。 為了克服上述結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)外已發(fā)展出一種新的噴油器總成。 改進(jìn)后的噴油器結(jié)構(gòu)的顯著特點(diǎn)是取消運(yùn)動(dòng)件頂桿，改用一個(gè)質(zhì)量較小的彈簧下座，將調(diào)壓彈簧下移到接近針閥尾部，同時(shí)針閥直徑也減小。由于這種噴嘴器結(jié)構(gòu)降低了運(yùn)動(dòng)件的慣性，所以又稱為低慣量噴油器?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)B、C系列采用了這種結(jié)構(gòu)的噴油器總成。該噴油器上有4個(gè)噴油孔，標(biāo)準(zhǔn)噴油壓力為24.5~25.3MPa。它的優(yōu)點(diǎn)是提高針閥開(kāi)啟和關(guān)閉速度，降低針閥回油時(shí)在密封錐面出的沖擊應(yīng)力，既能改善性能又能提高使用壽命。這種結(jié)構(gòu)對(duì)針閥開(kāi)啟壓力的調(diào)整采用改變墊片厚度的辦法，因此開(kāi)啟壓力的調(diào)整不如一般噴油器所采用的調(diào)整螺釘方便，且壓力只能有級(jí)調(diào)整。為了保證足夠的調(diào)整精度，采用每隔0.05mm為每一級(jí)的墊片進(jìn)行調(diào)整

250kW靜音型發(fā)電機(jī)組應(yīng)用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、規(guī)范性引用文件： GB2819 《交流工頻移動(dòng)電站通用技術(shù)條件》； GB2920 《250到3200行瓦柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)條件》； GB4712 《自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組分級(jí)要求》； GB12786 《自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》； GBT2820 《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)組》； GB755 《旋轉(zhuǎn)電機(jī)基康明斯技術(shù)要求》； 靜音發(fā)電機(jī)組.png 2、術(shù)語(yǔ)與定義 （1）額定輸出功率 額定輸出功率就是正常條件下， 的輸出功率（12小時(shí)以內(nèi)）。 （2）持續(xù)工作功率 是指發(fā)電機(jī)不停歇的發(fā)電，一般指連續(xù)12小時(shí)以上的發(fā)電，發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的時(shí)間越長(zhǎng)，功率就會(huì)下降得越多。 （3）備用功率 發(fā)電機(jī)組 能發(fā)出的電量，一般是指超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)能發(fā)出的電量。（1小時(shí)以內(nèi)） 3、工況條件 （1）發(fā)電機(jī)組供電對(duì)象： 康明斯發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急備用電源，在市電斷電時(shí)，主供自動(dòng)倉(cāng)生產(chǎn)工作，自動(dòng)倉(cāng)裝機(jī)容量450kW，運(yùn)行負(fù)荷約200kW?？得魉拱l(fā)電機(jī)同時(shí)作為消防備用電源，供消防水泵、防火卷簾門(mén)之用，運(yùn)行負(fù)荷130kW。 （2）發(fā)電機(jī)組與廠區(qū)配電系統(tǒng)連接方案： 發(fā)電機(jī)安裝在廠區(qū)配電房室外，通過(guò)#柜#回路與廠區(qū)配電系統(tǒng)連接，連接電纜采用 YJV22 0.6/1kV 3×120+2×70，具體請(qǐng)見(jiàn)附件二《發(fā)電機(jī)接線系統(tǒng)圖》 （3）發(fā)電機(jī)組安裝位置及方式： 詳見(jiàn)附件三《發(fā)電機(jī)安裝平面圖》 （4）當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境條件：

柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生簡(jiǎn)易故障如何解決 柴油發(fā)電機(jī)的價(jià)格是比較高的，所以在每次出現(xiàn)故障的時(shí)候都要找專人來(lái)維修的。這樣既浪費(fèi)時(shí)間，又耽誤生產(chǎn)。所以我們應(yīng)當(dāng)有處理簡(jiǎn)單故障的能力，這樣才能更好的維護(hù)柴油發(fā)電機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)在出現(xiàn)故障時(shí)，我們自己看是否能夠解除故障。許多的時(shí)候，故障只不過(guò)是長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有維護(hù)，各種零部件之間出現(xiàn)的偏差。只要稍作調(diào)整就可完好。在調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)的時(shí)候，我們應(yīng)當(dāng)注意以下四個(gè)方面的調(diào)整。 　　一，機(jī)油壓力的調(diào)整：柴油發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑方式一般有兩種：壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑，柴油發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑質(zhì)量與機(jī)油的壓力是有很大關(guān)系的，所以，柴油發(fā)電機(jī)在工作時(shí)一定要把機(jī)油壓力控制在有效的范圍內(nèi)。 　　二，調(diào)節(jié)器的調(diào)整：柴油發(fā)電機(jī)在使用過(guò)程中如果出現(xiàn)充電電流表指針不動(dòng)、充電電流過(guò)大或過(guò)小等故障，就需要調(diào)整調(diào)節(jié)器。若給蓄電池的充電電流過(guò)大，會(huì)使蓄電池的使用壽命縮短；過(guò)小則不能給蓄電池按時(shí)充電。在柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，若查看到充電電流表顯示的充電電流過(guò)大，就應(yīng)對(duì)調(diào)節(jié)器的限流彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)，使彈簧縮短，這時(shí)電流就會(huì)減小，反之則電流增大。在調(diào)節(jié)過(guò)程中注意用力不要過(guò)猛，應(yīng)輕輕地觸碰，直到符合要求為止。 　　三，風(fēng)扇皮帶的調(diào)整：柴油發(fā)電機(jī)的風(fēng)扇皮帶的松緊應(yīng)當(dāng)恰到好處。如果過(guò)緊會(huì)導(dǎo)致直交流發(fā)電機(jī)軸承、水泵軸承、風(fēng)扇軸承磨損加劇，如果皮帶過(guò)松又會(huì)造成風(fēng)扇風(fēng)量不足，影響冷卻水的冷卻效果，同時(shí)發(fā)電機(jī)輸出電壓下降，水泵流量降低，達(dá)不到使用要求。所以，一定要按使用要求對(duì)風(fēng)扇皮帶進(jìn)行調(diào)節(jié)。 　　四，柴油機(jī)的減壓調(diào)整：在冬季，柴油發(fā)電機(jī)在使用過(guò)程中，由于天氣寒冷的原因或者是蓄電池電力不足等原因，會(huì)導(dǎo)致難以啟動(dòng)。此時(shí)應(yīng)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)氣門(mén)減壓的方法來(lái)減小壓縮比，改善起動(dòng)阻力，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行起動(dòng)。