云南大理汽車大梁板發(fā)展趨勢特點多種成形技術(shù)的協(xié)同應(yīng)用為了更好地利用材料強度, 減輕車身重量,降低生產(chǎn)成本, 在汽車板深加工領(lǐng)域開發(fā)并應(yīng)用了多種成形技術(shù)。隨著汽車輕量化的發(fā)展, 這些技術(shù)在汽車零部件的制造工藝路線上, 更多地呈現(xiàn)出協(xié)同應(yīng)用的趨勢。以世界云南大理汽車板組織牽頭的未來鋼質(zhì)汽車(Future Steel Vehicle, FSV)項目為例, 在這個項目的第2 階段, 主要是完成車型的設(shè)計方案,其中包括不同的零部件優(yōu)化的多種解決方案。該零件的原料可以選用普通等厚鋼板、云南大理附近汽車大梁板激光拼焊板或者預(yù)裁激光拼焊板, 在加工工藝方面, 既可以采用傳統(tǒng)的沖壓工藝生產(chǎn), 也可以采用熱沖壓、云南大理附近輥壓(冷彎成形)、云南大理附近液壓(內(nèi)高壓成形)工藝生產(chǎn)。選擇不同的生產(chǎn)方案, 減重效果、云南大理附近結(jié)構(gòu)強度剛度、云南大理附近生產(chǎn)成本, 甚至溫室氣體排放量都會有所不同。云南大理汽車板生產(chǎn)廠家, 也應(yīng)該積極介入到深加工領(lǐng)域, 將材料與成形工藝相結(jié)合, 為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供的解決方案。

云南大理汽車大梁板汽車板是指汽車用鋼板。從生產(chǎn)工藝特點劃分為云南大理熱軋鋼板、云南大理冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、云南大理低合金高強度鋼板（HSLA）、云南大理普通云南大理高強度鋼板（高強度IF鋼、云南大理BH鋼、云南大理含磷鋼和IS鋼等）和先進(jìn)高強度鋼板（AHSS）等。云南大理汽車大梁板汽車用鋼板從生產(chǎn)工藝特點劃分為熱軋鋼板、云南大理冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、云南大理低合金高強度鋼板（HSLA）、云南大理普通云南大理高強度鋼板（高強度IF鋼、云南大理BH鋼、云南大理含磷鋼和IS鋼等）和先進(jìn)云南大理高強度鋼板（AHSS）等

云南大理汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達(dá)水平看齊，云南大理汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實踐表明實現(xiàn)汽車輕量化有效、云南大理同城可靠性高、云南大理同城性價比高的方法之一是提高汽車先進(jìn)高強鋼和超高強鋼的應(yīng)用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、云南大理同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進(jìn)高強鋼強度的增加，材料延展性降低、云南大理同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著云南大理汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、云南大理同城易成形的發(fā)展趨勢，目前的云南大理汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、云南大理同城第二代、云南大理同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、云南大理同城生產(chǎn)成本高的不足，以強度高、云南大理同城吸能性強、云南大理同城塑性適中、云南大理同城冶金性能穩(wěn)定、云南大理同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標(biāo)，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代云南大理汽車大梁板汽車鋼。